汽车发动机点火系统故障维护

来源:投稿网 时间:2024-02-22 10:00:08

1引言

在汽车常见故障中，点火系统故障是较高比例的故障之一，将对汽车的正常安全运行产生至关重要的影响。因此，在汽车维修行业的发展过程中，需要深入研究点火系统故障，结合当前先进的现代技术，完善故障诊断手段，确保汽车点火装置故障，能及时找到原因，有效处理，实现汽车安全运行。因此，在本文中，将重点讨论汽车发动机点火系统故障维护的相关问题。

2.汽车点火系统的作用。

点火系统的作用是将汽车的低压电转化为高压电，并实时送到点火缸火花塞，突破火花塞间隙，点燃混合物，使发动机工作。汽车点火系统从传统的点火系统发展到电子点火系统，再到微机控制点火系统。目前，汽车使用微机控制点火系统。

电控发动机效率高，对点火系统有一定要求。一是稳定充足的点火能量，合理的空燃比、气缸压力、正时点火等。每台发动机都有最好的点火提前角，可以最大限度地释放发动机动力，节省燃烧所需的汽油，减少汽车尾气的排放。其次，点火提前角对电控发动机有重要影响，对提高燃烧效率和减少排放有影响，因此技术人员需要加强对点火提前角的关注。最后，在发动机调试中，根据发动机负荷、转速、燃料类型、燃料气体浓度等因素，明确点火提前角的具体参数。此外，维修人员还应考虑发动机转速、怠速和气动、火花塞位置、数量等[1]。

由3个微机控制点火系统组成。

该点火系统主要由各种与点火相关的传感器、电子控制器(ECU电脑)、点火电子组件(点火器)、点火线圈、配电器、火花塞等组成。

3.1传感器。

传感器用于不断检测与点火相关的发动机工作信息，并将检测结果输入电子控制器，作为计算和控制点火时间的依据。每种型号使用的传感器类型、数量、结构和安装位置都不同，但其功能相似。微机控制的电子点火系统主要有以下传感器。

（1）曲轴位置传感器：检测两个信号：①曲轴转角（或发动机转速），检测发动机转速信号；②曲轴基准位置（点火基准传感器、活塞上止位置），检测基准缸活塞上止位置信号（凸轮轴位置传感器）。（2）空气流量计（进气管负压传感器）检测进气信号。（3）冷却液温传感器：检测水温信号。（4）氧传感器：检测空燃比浓度信号（5）节气门位置传感器：检测节气门开度和加速信号。（6）速度传感器：检测速度信号。（7）空档开关：检测变速器空档信号。（8）点火开关：检测点火状态或启动状态信号。（9）空调开关：检测空调是开启还是关闭信号。（10）电池：检测电池电压信号。（11）进气温度传感器：检测进气温度信号。（12）爆震传感器：检测爆震传感器。

3.2电子控制器(ECU)

控制计算机通常被称为ECU，英文为(Electronicontrolunit)

它是点火控制系统和喷油控制系统的中心。其功能是接收上述相关传感器信号，并根据具体程序进行判断。计算后，将最佳点火提前角和初级电路的控制信号输出给点火电子组件。在现代发动机集中控制系统中，点火系统只是电子控制器的子系统[2]。

3.3点火器。

点火器是综合控制的执行器之一。点火器的作用是通过ECU的指令，通过内部大功率三极管的导ECU的指令完成点火工作。

各种发动机的点火器结构各不相同。除了连接和切断初级电路的功能外，一些点火器还具有恒流控制、闭角控制、气缸识别、点火监测等功能。

3.4点火线圈。

与微机控制电子点火系统相匹配的点火线圈为专用高能点火线圈，一般采用闭磁路，能量损失小，对外电磁干扰小。

4微机控制点火系统的工作原理。

传感器检测发动机工作时的各种信号，并将检测到的信号传输给发动机控制单元。控制单元实时控制点火线圈信号与控制单元内存储的数据进行比较，实时控制点火线圈，将高压电输送到火花塞，突破间隙，点燃混合气，使发动机工作。

5.汽车点火系统常见故障。

5.1点火提前角。

在点火系统中，如果点火提前角较大，则需要纠正点火提前角，通过提高气管压力来降低真空度，同时增加发动机负荷，或通过降低速度来减少点火提前角，通过不断调整，找到理想的最佳点火提前角参数。在选择燃料时，低辛烷值汽油也可以降低点火提前角；如果点火提前角太小，会影响发动机点火，可以通过降低压缩比、降低进气压力、提高冷却水温度来增加点火提前角。过早点火会出现怠速紊乱和启动熄火现象，在加速过程中会出现爆炸现象。点火延迟会出现消音器低、加速回火、发动机牵引力不足等情况。因此，当发动机出现这些问题时，应通过点火测试调整点火提前角，以达到规定值[3]。

5.2电压导致点火系统故障。

当高压火灾较弱时，应检测点火线圈，观察点火放大器，并对线路系统进行维护。在无高压火灾的阶段，点火系统出现故障。首先检查系统点火线圈是否有12V电压，然后通过试灯检测电压是否为虚电，导致系统故障。如果点火线圈没有电压，应继续检查点火开关、保险丝、主继电器等相应的电气设备和线路。

5.3爆燃现象。

爆燃是一种异常燃烧状态。爆燃对发动机的影响取决于爆燃程度。如果爆燃现象不严重，可以提高发动机功率，减少燃油消耗，可以视为有益现象；如果爆燃现象非常严重，冷却液温度会立即升高，增加燃油消耗，降低发动机功率。同时，由于爆燃，气缸会发生金属敲击声，因此更强烈的爆燃会损坏发动机。

5.4点火性能不足。

在大多数情况下，点火性能不足表现为发动机可以保持低速运行，发动机进入高速范围后，发动机可以正常工作，发动机在高温环境下运行异常，发动机可以正常启动，系统在工作阶段后出现异常。点火性能不足的具体原因如下：点火器热稳定波动、高压电阻过大、高压泄漏、接触不良等；低压信号断续、传感器连接异常等。；消除此类故障时，应结合系统点火分析，找出点火性能降低的具体原因，进行有针对性的维护操作。