加急见刊

大缸径点燃式天然气发动机爆震的影响因素

吴重敏; 李铁; 邓康耀 上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心; 上海200240; 上海交通大学海洋工程国家重点实验室; 上海200240; 上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室; 上海200240

摘要：爆震被认为是缸内燃烧火焰传播过程中末端混合气局部热点自燃引起的压力振荡.通过抑制局部热点自着火的反应速率可以降低爆震强度.通过一台缸径为190,mm的天然气发动机,研究不同过量空气系数对降低爆震强度的影响.在过量空气系数较小的工况下,当自着火发生时可以观察到压力振荡;在过量空气系数较大的工况下,当自着火发生时爆震强度较微弱.爆震强度随着缸内最高温度和最大压力变化而变化.在过量空气系数大于1.45的工况下,爆震的发生由局部热点反应速率决定;而在过量空气系数小于1.45的工况下,爆震的发生受自着火出现时刻控制.

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