国际贸易电子化进程中的物流瓶颈

论文关键词：国际贸易电子化 物流瓶颈 第三方物流

论文摘要：国际贸易电子化对世界经济格局和贸易体制的变化产生了深刻的影响。作为国际贸易中的一个重要组成部分，物流体系的应用在很大程度上影响着国际贸易电子化的发展。在国际贸易电子化进程中存在着物流瓶颈，如何打破物流瓶颈促进国际贸易电子化成为一个重要课题。

一、国际贸易电子化过程中物流的重要性

国际贸易电子化，是指国际贸易业务以电子数据交换(EDI)、电子支付、电子订货系统、电子邮件、传真、网络、电子公告系统、条码技术等形式进行。作为一种全新的经济模式，电子化的国际贸易显示出强大的生命力，对世界经济格局和贸易体制的变化产生了深刻的影响。这种全新的技术和交易方式无疑会带来传统企业的管理变革。据推算，在全球6万亿美元的产品和服务贸易额中，行政管理和其他业务成本至少占7%；做成一笔国际贸易可能需要处理100多份文件，取得20个不同组织的协助。而国际贸易电子商务使中间的环节大大减少，电子商务成了许多企业的选择。

从国际贸易电子商务可以支持交易前后业务的角度来看，可分为三个系统，即支持交易前、交易过程中、交易后的电子商务系统。支持交易前的系统实际上就是通过网络和应用系统提供商务信息源的一个信息发布和查询系统。支持交易过程中(的系统实际上就是在支持交易前系统的基础上更进一步，使之完成国际贸易电子商务单证和票据交换的过程。支持交易后的系统是在前两者的基础上再进一步，使之能够完成资金的支付、清算、承运、发／到货管理等。国际物流可描述为从供给者到需求者的物理运动。而作为物流载体的国际贸易供应链，则是围绕出口商，通过对信息流、物流、资金流的控制，从确认订单开始至将货物运抵进口企业，将供应商、制造商、进出口商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。

因此，一个完整的电子商务交易系统过程一般都包括信息流、资金流和物流。物流是信息流和资金流最终实现的根本保证，如果物流传递速度跟不上信息流、资金流速度，电子商务的优势是体现不出来的。作为国际贸易中的一个重要组成部分，物流体系的应用在很大程度上影响着国际贸易的发展。电子商务的发展推动了电子物流的发展，而电子物流的发展又加速了国际贸易电子化的进程。网上可以解决信息流、商流、资金流等商品流通的大部分问题，但却无法解决物流问题。物流瓶颈不容忽视和回避，能否有效解决物流问题很大程度上决定了国际贸易电子商务发展的空间。

二、国际贸易电子化的物流瓶颈

1、国际贸易电子化对国际物流的要求

国际贸易中的一次交易行为可以映射为与商品相关的物流从源点流入供应链而以汇点为物流终结，并以汇点作为完成交易的重要标志。国际贸易电子化进程中，国际贸易活动处于信息化、现代化的新环境下，国际物流体系应具备以下几个要求:?

信息化。在电子商务时代，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。美国洛杉矶西海报关公司与码头、机场、海关信息联网。当货从世界各地起运，客户便可以从该公司获得到达的时间、到泊（岸）的准确位置，使收货人与各仓储、运输公司等做好准备，使商品在几乎不停留的情况下，快速流动、直达目的地。

反应快速。物流服务中前置时间与配送时间越来越短，物流速度越来越快。物流中心可以有效地通过网络系统来实时地掌握和了解自身内部、外部的各种物流信息和物流作业的动态。由计算机根据人们事先设计好的程序以最佳路线自动完成的。这将大大提高物流速度，简化了物流配送过程，使交易过程变得更有效率、费用更低。 规范作业。电子商务环境下的国际物流系统强调功能作业流程、作业运作的标准化和程序化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的运作。从客户提交订单-订单确认-财务确认-订单处理-库房配货-客户收货等各个环节，系统会记录操作时间并进行自动计算，可以调出进行运作分析，同时系统对每一段的处理时间进行标准化，如果超过标准化时间，系统会自动通过报警系统发送电子邮件给相关人员。

进展透明。对于国际物流中心来说，其网络系统也应该具备开放性的特点，用户可通过此网络查洵相关的物流信息；物流中心也可通过此网络与用户进行沟通，对物流活动进行协凋。联邦快递从1994年开始提供Internet上的自助式服务。在它的海陆空运输系统中，扫描仪、各种软件、电子通讯设备共同构成了一个可实时反映市场行情的信息网络。它甚至为10余万家客户安装了电脑终端，向65万家客户提供了专利软件，以便于用户和物流中心的交流。

2、国际贸易电子化进程中的物流瓶颈

物流软环境存在差异。不同国家有不同的与物流相适应的法律，使国际物流复杂性增强；不同国家不同经济和科技发展的水平，使国际物流处于不同科技条件的支撑下；不同国家的不同标准，使国际物流系统难以建立；不同国家的风俗人文，也使国际物流受到很大局限。

美国是物流最发达、最先进的国家。20世纪初，物流观念的还处于萌芽和产生阶段，但是到了80年代中期美国已经完成了物流的国际化和信息化。而中国到了20世纪最后20年，现代物流才萌芽和启动。这种发展程度的差异使国际贸易电子化中的B2B在操作起来存在着一定的困难。

基础设施不完善形成的物流瓶颈。物流的硬件技术如包装、装卸、运输、储存、流通加工等所涉及的各种机械设备、运输工具、公路建设、场站设施以及服务于物流的电脑、通讯网络设备等都还很不完善。运输体系的道路不畅通，没有联贯的门到门运输连接手段，物料搬运设备、装卸机械的自动化程度低。存量大并且具有高层货架体系的仓库没有建立，巷道堆垛机、条码技术、集装箱技术等还没有完全应用在物流程序中。通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等信息技术硬件设施缺乏，跟不上电子商务物流的要求。物流的软件技术如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS）、物资采购管理（MRP）和企业资源管理（EPR）等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低，缺乏必要的公共物流信息交流平台，以EDI、互联网等为基础的物流信息系统在我国还没有得到广泛的应用。

物流产业效率低下。以我国的空运为例来看，空运航线还比较零散，货运飞机只占不到飞机总数的20％，而且现有的客运飞机的腹仓空间并没有被充分利用。其主要原因是飞行的路线比较迂回曲折而且航班频次比较低；航班与货代之间的信息交换比较差，所以互相之间的合作和货物的交付非常糟糕；不过，最大的问题是缺乏支持性的地面网络。虽然中国有货代，但可能是因为缺乏需求等原因，他们很少提供足够的支持性服务。

物流配送人才的匮乏。现阶段物流行业不能满足电子商务发展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还比较落后。目前就北京物流人才来说缺口就达20万，这就根本无法为新的物流体系的建立提供足够的智力支持，成为电子商务物流发展的巨大障碍。设置物流专业和课程的高等院校很少，物流在职人员的职业教育更是贫乏。而电子商务物流的发展需要大批既懂电子商务，又懂现代物流理论的复合型人才。

三、打破物流瓶颈，促进国际贸易电子化

必须要完善物流配送体系，大力发展现代化物流，才能进一步推广国际贸易的电子化进程。充分发挥电子商务的跨时域优势。中国电子商务要想取得持续发展，必须解决物流这个大障碍。