公路工程高填方路基施工技术标准的讨论

摘要：本文采用了新型的土工格栅与强夯技术，并针对高填方路基施工中施工技术的关键点进行讨论，为施工的顺利进行和质量提供了保证。

关键词：公路工程；高填方路基；施工技术

DOI编码：10.3969/j.issn.1002—5944.2017.12.113

在公路施工中，会遇到比建设路基低的情况，这时便会进行路基填方，这就是所谓的填方路基，它可分为上路堤和下路堤两种。高质量的填方路基能保障公路的正常使用和行车安全。某些路段会进行高填方路基施工，此时需要分析施工点的地质情况和施工方式，并考虑使用何种填筑材料，尽可能提高施工质量，确保道路使用年限[2]。

高填方路基应采用分层填筑、分层压实的方法施工，并且在施工时需严格按照相关的要求和规定进行，如果对填筑高度进行随意增减，则会影响后期的施工，甚至会导致分层压实后，高度仍然达不到施工要求。高位设计或施工时，不合理的设计高度可能会导致路基下沉、变形，进而导致路面出现断裂现象。

路基填方的材料和土质质量会影响工程质量。当填筑材料中含有腐殖质、泥沼土、种植土等杂质，且土壤含有大量水分时，就会导致路基断裂，破坏路基结构。因此，施工过程中要严格控制填方材料和土质质量。

路基搭接处理不当一般发生在高速公路的高填方路基施工中，因此施工时一定要严格按照规定的要求进行。施工中注意，采用从下向上的施工方式处理高速公路中有角度的路面。

施工前的填方实验，应选取 200 米以下的地段进行，该实验为后续的施工提供了有力的支持。填方实验作为施工准备阶段，为施工提供了很多详细的数据，比如施工点状况、填筑材料含水量和填筑厚度等。除了以上的填方实验以外，工作人员还必须进行实地勘察，进一步了解施工地环境与地质状况。此外之外，在施工前要彻底清洁干净路面上的杂质与积水，特殊地段的施工还必须参照相应的施工手册。

由于卵石和砾石等具有良好的透水性，是高填方路基填筑材料的最佳选择。如果施工项目对土质没有特别要求，则应当考虑采用分层填筑、分层压实的施工方法，否则就需要对土壤的含水量进行调节。碎石土、砾石土和粗沙土等可以改善路基的强度和稳定度，因此可选作高填方路基施工的材料。值得注意的是在选择填筑材料时，不可采用粉性土，其原因是粉性土含有许多的粉粒，有明显的毛细作用，致使路基土质强度降低，影响竣工后道路的正常使

排水固结法又称预压法。该方法是对天然地基，或先在地基中设置砂井等竖向排水体，然后利用建筑本身重量分级逐渐加载，使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时土的抗剪强度逐步提高的一种加固方法。又由于软粘土地基抗剪强度较低，无论直接建造建筑物还是进行堆载预压，往往都不可能快速加载，所以要进行排水固结施工。一般高填方路基都为粘土地基，具有比较高的机质含量，所以在其排水固结的施工。在施工过程中水平摆放砂垫层，使其与排水的竖向结构构成排水系统。

采用重型压路机对路基进行压实施工，其要点是控制好压路机行进速度。其速度必须控制在 4km/h 左右，速度波动范围不超过±0.5km/h，且第一次压实应采用静压方式完成。直线段压实和小半径路段压实操作时，应当分别按照从两边向中间和由内向外的顺序进行压实。压实工作的最后一步是检验，相关工作人员应当严格按照技术手册和操作规范，对压实施工进行检查，核查压实次数与压实情况，以保障施工质量。

分层压实施工是否可行，取决于填筑材料的含水量，因此为了后续可以选择合适设备进行压实，材料的含水率必须控制在±3% 以内。选择合适的设备对填筑完成后的路面进行压实。如果填筑材料选择风化岩，则必须在气象条件和温度允许的情况下进行，否则无法控制合适的含水率，进而影响后续的压实施工。高填方路基在施工时，要求使用重型压实设备进行压实施工，因此需要综合考虑施工地点地质条件的因素，从而保障填筑施工和压实施工的顺利进行。

公路施工具有复杂的程序，且对施工中的技术要求很高。因此，施工中不按程序步骤进行，颠倒主次任务都会导致错误，进而影响施工进度。

高填方路基在公路施工中具有重要作用，其施工质量直接影响整个公路工程的质量。因而熟悉施工技术要领，按规章制度和手册要求进行施工才能保证工程质量。即便如此，施工中的某一细微操作都会对结果造成影响，因此，有必要严格按照操作步骤进行。通过结合施工的具体要求，制定科学、可行的施工计划，才能保障高填方路基施工的最终工程质量。

[1]彭啸浪 ， 朱吉建.公路工程中高填方路基施工技术探研 [J].工业 ， 2017(3):00120-00121.

[2]闫剑荣.公路工程中高填方路基施工技术探析 [J].交通标准化 ， 2013(9):77-79.