国防交通工程与技术投稿地址
国防交通工程与技术详细信息
国防交通工程与技术
Traffic Engineering and Technology for National Defence
国防交通工程与技术投稿要求
一、征稿的主要内容
(1)国内外涉及国防交通领域的重大事件评述,包括政策评介、工程事故、自然灾害或战争述评及在本领域在高技术条件下的发展展望等。
(2)本领域最新研究成果以及在工程技术(包括铁道工程、公路工程、机场与港口工程、航运工程、信息工程和后勤运输保障工程等)中的具体应用。
(3)新技术、新材料、新工艺、新设备的研制、开发和试验成果的推介。
(4)分析评介古今中外、平时、战时实施交通保障的实例。
(5)本领域国内外重大信息、发展动态等。
本刊对反映本领域专业特色的优秀稿件和特约稿件(通过两位专家评审,并给予较高评价,由主编审定),优先发表,稿酬从优。
二、投稿要求
(1)稿件叙述精练、计算准确、图表清晰,涉及到军事机密和产权保护的内容,作者要谨慎细致,防止泄密和侵权行为发生。投稿文责自负,要遵守职业道德。
(2)每篇文章字数原则上不超过5000字(含图、表),必须包括(按顺序):题目、作者姓名、作者具体单位、所在城市、邮编、中文摘要(200字左右)、关键词、中图分类号、文献标识码、正文、参考文献、英译部分(包括英文的题目、作者姓名、工作单位、所在城市、邮编、摘要和关键词)。
(3)摘要须准确反映论文的实质性内容,应写成报道性文摘,字数应在200~400字之间。非综述类论文应在摘要中简要地介绍研究目的、方法、结果和结论。摘要中应避免对论文的内容作诠释和评价,避免对论文文题的简单重复。摘要应采用第三人称叙述,避免使用“本文”、“作者”、“文章”等词汇做主语。英文摘要应有10个左右意义完整、语句顺畅的句子。
关键词,3~8个。采用有关概念、技术的标准提法(可参考有关主题词表和科技名词表),新学科的重要术语也可作关键词。
(4)正文。在正文的论述中要注意表达的逻辑关系,用语简洁准确。文中符号的使用应符合国家标准。表格要求使用三线表。论文的章、条、条的划分、编号和排列应采用阿拉伯数字分级编写,即1,2,……;1.1,1.2,……;1.1.1,1.1.2,……。
(5)参考文献。限于作者亲自查阅、本文明确引用并标注、公开发表或有案可查者。文献按文内引用的先后顺序进行编号并于文中注明。
三、稿件的审核、录用与版权
(1)来稿须经专家两审和主编、编委讨论后决定刊用与否。
(2)若来稿经审查后认定不宜在本刊发表,将及时告知作者。如果在投稿满3个月后仍未收到本刊任何通知,作者有权改投它刊。请勿一稿多投,否则一切后果自负。如在投本刊前曾投他刊,请先向该刊声明撤稿,以免造成一稿多投及版权纠纷。
(3)本刊已加入中文科技期刊、万方、中国期刊网等数据库,其著作权使用费与本刊稿酬一并支付,不同意入编者请在来稿时声明,本刊做适当处理。
国防交通工程与技术杂志简介
《国防交通工程与技术》是经国家科技部、新闻出版总署批准,由国家交通战备办公室指导的技术性期刊,是国防交通工程技术领域首家国内外公开发行的刊物,2003年创刊。双月刊,单月20日出版,国内刊号:CN 13-1333/U,国际刊号:ISSN 1672-3953,邮发代号:18-349。已入选《中国学术期刊综合评价数据库》统计刊源,收录入《中国期刊全文数据库》、《中文科技期刊全文数据库》和万方《中国核心期刊(遴选)数据库》。
本刊的宗旨是贯彻落实习近平总书记关于防灾减灾、应急保障工作的系列指示,推广提高交通工程结构、系统和设施抵御自然灾害和战争破坏能力的科学理论、设计方法和工程技术,为通过工程措施最大限度地减轻灾害和战争可能造成的破坏、保障灾害和战争期间交通设施的基本功能、恢复灾后和战后发展所需的交通运输能力、提高交通设施的防护能力提供技术服务。拟在现代铁路、公路、水运、航空和通信等领域探讨研究国防交通工程所涉及的工程理论、工程技术,推介工程实例,为国防建设和国家经济建设服务。设有综述、军交论坛、理论探讨、研究与设计、实例分析、成果与应用、信息集萃和人物专访等栏目。
国防交通工程与技术统计分析
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数:在给定的时间内,期刊篇均参考文献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
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国防交通工程与技术杂志审稿人给出的意见很中肯,我按照要求认真进行修改,感觉修改之后的文章比初稿提升了一个层次,对我自己的成长很有帮助。感觉该杂志的审稿人和编辑是友好的,只要你认真对待投稿这个事情,成功录用的可能性大.
审稿不是很快,但是编辑挺负责任的。审稿不快是因为第一个外审,两个月都没有给我修改意见。编辑帮我催了两次直接给我换了审稿人,这个审稿人很快,两天给意见,当天修改,第二天晚上就给我录用了。
态度一定要严谨,稿子最好不要出现格式、错别字问题,否则影响很大。编辑回信严厉的批评了一下我,说错别字和格式这些最基本问题没有检查正确,就是对编辑不尊重。但是编辑看我是第一次投,所以最后接受了。
总的来说很好的一次经历,中间有个审稿专家拒审,国防交通工程与技术评杂志编辑老师又找了一位,有幸的是最后被录取,还是比较开心的。还有就是编辑老师人很好,打了好几次电话有问题咨询都不厌其烦的回答。
国防交通工程与技术审稿速度快,编辑很负责,审稿专家给出的修改建议很有参考意义。如果审稿过程迟迟没有动静可以电话联系编辑老师,他可以催审稿人。国防交通工程与技术是一个值得大家投稿的杂志。
投稿要求比较严格,需要的材料也比较多。审稿速度比较快,我的一个月内就修改后录用了,中间还隔了一个国庆。见刊较慢,可能稿件量比较大吧。
整个过程下来大概一个半月多,中途修改了一次,修改意见过于模板化,我就简单改了改。相对来说挺好中,只要有创新点就行。但是所谓的专家貌似只懂得地震方面的东西,就我写的专业方面的真心不怎么懂。
国防交通工程与技术审稿时间比较快,责任编辑很负责,看了编辑修改稿,修改的很认真,很到位,修改意见也很专业,编辑部老师效率高,态度热情和耐心,不排斥投稿者查询稿件。
审稿速度有些慢,说是6个月给结果,还真在6个月即将结束的最后一天给了修改意见。从投稿到录用历时1,整体感觉有点慢,。
我投了一篇关国防交通工程与技术的文章。个人感觉整个审稿流程还算规范、流畅,编辑部会及时通知稿件信息。编辑态度好,工作效率高,经过多次的沟通修改,终于被杂志收录了。
常见问题
Q:论文发表的时候可以一稿多投吗? |
A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为,是国内外学术界都明令禁止的行为,原因主要在于涉及到文章版权归属的问题,如果作者的文章已经被某个杂志社录用,或者同时被两家杂志社录用,就会涉及到版权纠纷,作为杂志社都会保护本社的合法权益,到这时作者就会比较麻烦,吃官司都是小事儿了,被打入黑名单降级降职影响可就太大了。 |
Q:职称论文发表对时间有限制吗? |
A:职称论文发表并没有明确规定截止时间,需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间,一般职称评审,各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期,我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以,大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间,有的地区要求7月中旬开始交材料,最晚8月底之前,有的则是要求8月中旬交,还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日,所以,各个地区的具体要求并不同,申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。 |
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Q:一般期刊需要提前多久准备? |
A:省级、国家级期刊建议至少提前6个月准备。一般来讲,杂志社为了确保每期杂志正常出刊,都会提前将当期之后1-3个月的稿件提前安排好,而一些创刊较早,认可度更高的热门期刊,来稿量较大,发表周期可能就会更久。提前准备,意味着杂志的可选择性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久准备? |
A:核心期刊建议至少提前12个月准备,核心期刊正常的审稿周期为1-3个月,且审核严格,退稿、返修几率更大,这意味着在流程上耗费的时间更久,且核心期刊版面有限,投稿竞争更加激烈,即使被录用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早准备。 |