交通与运输投稿地址
交通与运输详细信息
交通与运输
Traffic & Transportation
交通与运输投稿要求
交通与运输杂志投稿须知:
1、《交通与运输》投稿请署作者真实姓名、工作单位及详细联系方式(手机号、通讯地址、邮编、邮箱)。
2、《交通与运输》作者应对稿件中的史实、错别字、引文、标点符号等问题仔细地核对和订正。
3、《交通与运输》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位最新标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。
4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。
5、参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、最主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。
6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。
交通与运输杂志简介
《交通与运输》经新闻出版总署批准,自1985年创刊,国内刊号为31-1476/U,本刊积极探索、勇于创新,栏目设置及内容节奏经过编排与改进,受到越来越多的读者喜爱。
《交通与运输》融指导性、专业性、知识性为一体的科技期刊,杂志定位高级科普,积极推荐城市与运输的新技术、新方法、新手段。
交通与运输统计分析
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数:在给定的时间内,期刊篇均参考文献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
相关推荐
更多交通与运输参考文献
超大城市的发展趋势与问题解决——以广州为例
从城市的本质出发,研究城市的发展趋势;发现人口不断向大城市聚集并且超大城市最终将发展成为大都市区是城市发展的必然趋势;城市发展策略应放开人口限制,通过超大城市辐射作用大力发展都市区。最后以广州为例,探讨大都市区的发展管理思路。
苏州交通需求管理政策框架研究
基于苏州交通发展现状和面临的挑战,以及未来发展趋势分析,明确交通政策的制定方向;评析既有交通政策,借鉴先进城市经验,构建苏州交通政策发展目标和框架,涵盖交通用地、投资、设施发展、市场运行、需求管理、交通环境等方面;在此基础上,提出差别化停车收费、小客车总量调控、古城排堵保畅、公交票制票价和电动自行车管理等需求管理政策指引,并...
基于区域协同理念的国家新区综合交通发展战略研究——以湖南湘江新区为例
综合交通一体化是区域协同发展的先行领域和关键抓手。以湘江新区为例,通过湘江新区与其他部级新区交通发展的对比研究,分析了湘江新区现状交通发展面临的问题,归纳出国家新区交通发展的趋势特征,提出湘江新区是“引领者”而非“跟随者”的发展思路。结合国家区域协同发展战略和长株潭同城融合发展背景,把握湘江新区区域性重大交通设施建设调...
基于空间存量优化的“TOD+更新”一体化统筹单元研究——以深圳市龙岗区为例
结合深圳市龙岗区的实际案例,就轨道建设、TOD理念、城市更新三者之间的关系进行了分析,尝试探索一种以TOD统筹为方法论的模式。在轨道建设之初,对周边城市更新进行协调统筹,对政府、企业及社会利益进行协调,并基于深圳市现有政策与开发模式,试图提出以促进TOD理念落地为目的的政策争取与模式探索。
大型机场航站区陆侧道路交通组织与规划研究
大型机场航站区陆侧道路交通需求多、交通组织复杂,历来是机场综合交通规划设计重点与难点。本文系统介绍了大型机场航站区各类主要设施,分析了航站区主要交通流程,研究了关键设施道路需求预测方法及主要参数,总结了航站区道路系统布局基本原则,为科学开展大型机场航站区道路规划设计提供了有益参考。
热点词
城镇化大都市区超大城市广佛同交通需求管理交通政策差异化分区域协同国家新区同城融合综合交存量规划tod模式更新一体化统筹单大型机场陆侧道路道路规划交通组
热门评论
交通与运输杂志编辑比较负责 提了一些小意见,可以看出还是仔细看了文章的,而且提的小意见参考性非常强,把文章不足之处真的是一针见血。非常专业。审稿还是速度挺快的,谢谢编辑老师和审稿人,会再来投稿!
两个审稿人,审理比较负责,给出了几点小建议,属于小修,修改后录用,编辑对全文进行了细致标注,对格式要求、图表制作规范较为严格,期刊效率挺高,尤其是编辑部反应神速,必须赞一个。
交通与运输杂志的审稿速度不错,一个月就有结果了,直接录用,就是没有审稿意见,这样对今后写文章帮助不是很大,另外编辑老师很负责,特意打电话问稿件的内容等情况,如果今后能给审稿意见及很好。
你的文章经审阅,不符合本刊发稿要求,不予采用。 中国货币市场 4月20号晚上投稿,4月26号上午拒搞,回复速度非常快,感谢!感谢!
交通与运输速递,真心很快,每一次的审稿过程基本都不会拖过1个月,审稿过程很正规,编辑部老师和审稿专家提的问题也直中要害,刊出速度尚可。交通与运输在国内算是正规的杂志了,人气也很高~
6月投的,半个月后给的退修意见,因为有事耽误了一周,在退修最后期限前提交的修改后稿件,一周后就录用了。总共大概用了35天。投了3篇,中了2篇,专家审稿意见挺细,编辑态度很好。
8月10日投稿,10月26号邮件通知修改后录用;两个审稿人,审理比较负责,给出了几点小建议,属于小修。编辑对全文进行了细致标注,对格式要求、数据规范较为严格。上午上传修改稿,第二天下午便通过终审,发来录用通知。希望对大家有用!
这是一本很好的书,杂志是正版的,内容也不错,每次都按时发货,太迅速了,信任投稿网,非常开心!以后经常在投稿网买了,值得选择。总之,闲时忙时随便一翻这本杂志,获益匪浅,而且或许会带来奇特效果......
杂志交通与运输是非常专业的书,文章质量很好,这是老师给推荐的书,里面讲解的非常详细。值得推荐!
很好很不错的一本杂志,印刷质量可以,内容不错,里面有不少好文,让人心静,收获颇多,而且在投稿网订购很方便,不用每期都去买。我很喜欢!投稿网发货速度快,非常划算的一次购物,下次再订。
常见问题
Q:论文发表的时候可以一稿多投吗? |
A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为,是国内外学术界都明令禁止的行为,原因主要在于涉及到文章版权归属的问题,如果作者的文章已经被某个杂志社录用,或者同时被两家杂志社录用,就会涉及到版权纠纷,作为杂志社都会保护本社的合法权益,到这时作者就会比较麻烦,吃官司都是小事儿了,被打入黑名单降级降职影响可就太大了。 |
Q:职称论文发表对时间有限制吗? |
A:职称论文发表并没有明确规定截止时间,需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间,一般职称评审,各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期,我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以,大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间,有的地区要求7月中旬开始交材料,最晚8月底之前,有的则是要求8月中旬交,还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日,所以,各个地区的具体要求并不同,申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。 |
Q:网上发表论文如何防骗?可靠网站与可疑网站如何区分? |
A:由于发表论文的需求远远多于杂志版面的供应,再加上众所周知的审稿难!审稿慢!选择论文发表网站发表表论文确实能解决以上问题。卖方市场的出现加之发表论文的刚性需求,就导致出现先付款后发表的现状。论文发表网站正规与否是通过网站从始至终所提供服务体现出来的,任何交易只要存在时间差都会有风险,但这个风险是可以通过您的智慧来避免的。因为不是所有论文网站都是骗子,你要做的就是过滤掉没保障的网站,选择可靠的论文发表网站! |
Q:一般期刊需要提前多久准备? |
A:省级、国家级期刊建议至少提前6个月准备。一般来讲,杂志社为了确保每期杂志正常出刊,都会提前将当期之后1-3个月的稿件提前安排好,而一些创刊较早,认可度更高的热门期刊,来稿量较大,发表周期可能就会更久。提前准备,意味着杂志的可选择性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久准备? |
A:核心期刊建议至少提前12个月准备,核心期刊正常的审稿周期为1-3个月,且审核严格,退稿、返修几率更大,这意味着在流程上耗费的时间更久,且核心期刊版面有限,投稿竞争更加激烈,即使被录用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早准备。 |