中国船员船电业务培训模糊评价研究

摘 要：采用问卷调查的方法，统计了目前国内各大远洋公司相关人员对船电业务培训的看法，引入模糊评判的原理，通过层次分析法来建立评价指标的结构体系，分别从教师素质、培训课程、培训教材、理论与实践结合情况、培训时间、授课方式等进行模糊评价，建立评价模型并求解，对目前的培训策略进行了实证研究，合理地评判了培训效果，改进了培训措施。

关键词：船电业务 航行安全 业务培训 模糊评判

一、引言

世界海事组织STCW78/95公约中取消了船舶电机员的配员要求，中国海事局也随之取消了电机员的考试发证制度[1]。但是，随着轮机自动化程度的提高，尤其是船舶电站作为船舶电能输送的心脏，对船舶的航行安全影响重大，电机员的作用越加重要。为此，各大海运公司把“实行机电合一，对轮机管理人员进行船电业务培训”作为船舶取消电机员后的主要对策。在现行实现机电合一政策下，加强轮机员的船电业务培训也就极为迫切。“船电业务培训”内容是为实现船电业务培训目标，要求轮机员系统学习船电专业知识、船电技能和船电经验的总和。青岛远洋船员学院作为中远集团乃至中国海运市场重要的人才培养基地，在探索“船电业务培训”的实践工作中，做了大量的工作。为了更好地检验和改进教学方法，满足海运市场的需要，对整个培训对策进行了模糊综合评价。根据评价结果对培训对策进行修正能更好地改进培训效果，提高轮机员的船电业务，既而提高船舶电站的运行可靠性和船舶运行的安全系数。

二、样本采集方法

“船电业务培训”问卷调查采用不记名形式，提供一种无压力环境，以保证调查的客观真实性[2，3]；问卷每一问题都是固定与灵活相结合的方式，既提供固定的可选答案，又留出待定问题以便船员自由阐述；对可选答案的排列顺序进行随机化处理，旨在避免和消除问卷设计者的任何主观意图。

为保证研究的连续性和普遍性，问卷调查对象包括不同单位、毕业于不同院校、不同年龄段、不同海龄、不同专业。

这次调查共发放问卷1500份，回收问卷1352份，有效问卷1067份，其中参加船电业务培训的问卷680份，有效回收率为71.1%，达到了问卷调查所要求的回收率和代表性。

为了更有效体现问卷的采信度，问卷从船员职务分布、船员文化程度分布、船员年龄分布、各公司问卷数分布展开。其基本情况如图1-4所示。

图1 各公司培训船员的职务分布

Fig1 post distributing of mariners trained

图2 各公司培训船员的学历分布

Fig 2 record of formal schooling distributing of mariners trained

图3各公司培训船员的年龄分布

Fig3 age distributing of mariners trained

图4 各公司培训船员的公司分布

Fig 4 company distributing of mariners trained

二、模糊综合评价的基本模型

1．评价指标体系的建立

培训对策的评价首先要建立相应的指标体系[4，5，6]，该指标要满足船员及海运公司的要求，运用系统观点把培训服务系统中影响船员满意度的主要因素相结合，形成一个具有层次性和综合性的评价指标体系。该体系要根据培训特点和船员的群体特征，符合培训产品无形化和学员需求多元化特点，通过深度访谈或问卷调查的方式了解其关注的方面，以建立相应的指标。

根据船员需求结构具有功能需求和外延需求的多层次特征，考虑到影响船员满意度水平的主要因素，确定培训评价指标主要包括以下6类因子：1）对教师素质的评价指标；2）对培训课程的评价指标；3）对使用教材的评价指标；4）对培训理论与实践的评价指标；5） 培训时间多少的评价指标；6）对培训方式的评价指标。

在一级评价标准下建立二级评价集。

⑴ 影响教师素质的因素有：①学历②教龄③海龄④与学生的互动性；

⑵ 影响培训课程的评价指标：①船舶电站②主机遥控③机舱监测报警④电工与电子技术⑤电力托动⑥微机应用；

⑶ 影响教材的评价指标：①比较符合实际②老化脱离实际③可以用但需改进④最好结合实船自编教材；

⑷ 理论与实践指标：①有的内容结合的好，有的内容结合的不好；②理论与实践脱节 ③ 理论与实践结合一般 ④理论与实践结合很好；

⑸ 培训时间：①1个月 ②2个月 ③3个月 ④4个月；

⑹ 授课方式：①以黑板书写为主，兼顾多媒体教学 ②以多媒体教学为主，黑板书写为辅 ③纯黑板书写 ④纯多媒体教学。

2．二级综合评价模型

船员机电知识培训对策的评价要考虑的因素很多，而且每个因素又包括很多因素，需要采用多层次模糊评价方法。即先按最低层次各个因素进行综合评判，然后再按上一层次各个因素进行综合评判，这样一层一层依次往上推评，一直评到最高层次，最后得出总的评判结果[7，8]。

（1）建立评价因素集

令因素集，其中。：为“船电业务培训”教师的评价： “船电业务培训”课程；：“船电业务培训”现在使用的教材情况； ：“船电业务培训”理论与实践相结合的看法；：“船电业务培训”的时间多少最合适；：船电业务培训的方式；再把细分为。其中为学历，为教龄，为海龄；为与学生的互动性

（2）评价指标等级的划分[7]

评价等级V是对应的评价等级层次划分的集合

，因素对评价等级的隶属度为，单因素的评价向量为。

基于心理学测度原理，在评价等级上

（3）由个因素的评价集构造出的综合评价矩阵

（4） 二级综合评价集

海龄（）

与学生的互动性（）

根据教师素质下二级评判指标的权重（）和评价矩阵（），得到教师素质的评价向量

同理可得到，，，，的评价向量，，，，

最终的评语

3．指标权重的确定

目前，实际应用中的模糊综合评价主要难点之一就是如何合理地确定各评价指标的权重。权重向量的确定有多种方法，常用的有AHP法、Ｄｅｌｐｈｉ法、专家调查法以及判断矩阵分析法等[8，9，10，11]。本文运用同行评议确定各评价指标的权重，征询了航海领域内的专家、各远洋公司的职教处人员以及船长和轮机长的意见并求取平均值的办法，确定了各指标权重。

三、结果分析

本次样本采集的数量多，为了更好的进行模糊判断，开发了《模糊数学实用算法》为本次调查问卷的数据处理和结果分析提供科学的依据。首先把所有调查问卷的内容和数据分别输入数据库，然后按类分别建立数据文件。根据评判矩阵数据文件、加权向量数据文件和评判集数据文件求出结果向量，再将结果向量中的元素作为评判集对应元素的权，用加权平均的结果为答案[13]。因此，评判集以数字的形式表达。

对教师素质的评价结果：

=（0.27 0.32 0.28 0.04 0 ）

对培训课程的评价结果：

=（0.47 0.28 0.17 0.08 0）

对“船电业务培训”使用的教材情况的评价

=（0.53 0.31 0.16 0 0）

对“船电业务培训”理论与实践相结合的评价

=（0.32 0.45 0.15 0.06 0.02 ）

“船电业务培训”的时间；

=（0.26 0.42 0.28 0.02 0.02）

船电业务培训的方式；

=（0.63 0.20 0.15 0.01 0.01）

在以上单因素评价的基础上，可以对整个培训进行综合评判，利用二级评判模型

=（0.2，0.29，0.11，0.18，0.1，0.12）

船电业务培训的综合评价为：

根据单个指标进行评价，青岛远洋船员学院机电业务培训的整体效果看，对老师的评价整体较高，对课程的选择非常合理，学员更喜欢能够与实践结合紧密的教材。为此，船员学院组织了多名从事常年教学的专家编写了《船电业务理论与实践》等相关教材。在培训的时间选择上，学员则侧重短平快节奏，以3-4个月为宜。从整体上看培训效果则利用最大隶属度原则，可以评价为非常满意。

结论：培训对策的评价是多因素的评价过程，是个较为复杂的系统工程。文章先对机电知识培训建立评价指标体系，用综合模糊判断的算法对其判断，相对更加客观、公正。

并根据评判结果，可对现行的培训对策进行修正，更好地满足中国船员市场对船电知识的学习的需求，从而提高船舶运行安全，产生巨大的经济效益和社会效益。

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