民航管理
民航维修质量与安全管理探究
摘 要:民航所用的器材从设计制造到运营和维护，再到租借出去和退役这是一个极为复杂且严谨的过程。最开始适合航行和进行长时间航行的要求和监督管理上需要严格把控，而这一切关乎着整个民航系统的运转，同时也关乎着乘坐者的人身 安全，所以说机场工作人员保证航空器的长期使用是极其重要。下文主要是围绕民航维修质量与安全管理等问题来展开的探究。关键词：:民航维修质量；安全管理；人为因素在信息科技高速发展的背景下，不管在那个方面上民航在这其中扮演者很重要的角色。民用航空属于较为高端的交通工具，在它的建造设计上都有着比其他交通工具更加精密的技术要求和材料上的要求，并且它在后期使用过程中也会受到各种因素的影响。例如在空中天气、飞机场的大小、人工的日常维修等因素的影响，很有可能会对飞机造成无法挽回的损失。当然要是能够对航空器械进行科学合理有效的管理，维护和运作就能在很大程度上的去避免一些不必要的损失，使得飞机可以更加稳定的运作。1 对于民用航空器的维修管理意义和方法1.1 对民用航空器维修管理的意义怎么正确的了解民用航空器的维修管理意义
2020-12-15
浅析从FAA看如何加强我国民航适航管理
论文关键词:管理科学;民航管理;适航管理;大型飞机论文摘要:目前我国民航从旅客的总运量到飞机离港率均处在世界第二航空大国的位置，随着大型飞机工程作为国家意志投人实施，我国民航事业迎来又一次重大发展的机遇，民用航空安全保障体系建设在我国未来民航发展过程中的地位愈加突出，中国民航总局(CAAC)作为我国民航安全管理的主体，在机构体系和管理模式建设上成功的借鉴了美国联邦航空局(FAA)的经验，本文就在新形势下如何进一步改善民用航空安全管理水平，以FAA作参照对象进行了对比研究分析，并给出了相关建议。当今，世界民用航空业务以空前的速度发展壮大，2007年国际航空运输协会的统计表明，以航空公司的旅客运输量排名，前十位中有五位是属于美国的航空公司，前三位均为美国的航空公司，而在如此高密度的航空活动中，其航空安全一直保持世界前列水平，这与联邦航空局(Federal Aviation Administra-tion以下简称FAA)先进的管理模式及管理理念是分不开的。中国同为航空大国，其民航共有国内、国际和地区航线1200余条，每天飞行4000多班次，2007年其客运总
2011-03-30
浅谈虚拟现实技术在民航安全管理中的应用与展望
虚拟现实技术是利用计算机及其他技术模拟现实世界的技术系统。利用虚拟现实技术，人们可以方便地实现在现实生活中由于安全性或者经济性方面的原因而难以进行的研究工作。在民航安全管理中，虚拟现实技术也得到了广泛的应用。本文总结虚拟现实技术在民航中的已有应用，分析民航运行中仍未使用虚拟现实技术的空白点，并提出侧重系统运行研究的数字化民航运行系统的概念和应用。虚拟技术慨述虚拟现实技术是将现实世界映射到虚拟世界的技术，随着人类对客观世界认识的不断加深和新技术的不断产生，虚拟现实技术的内涵在不断扩展。目前，常用的又包括计算机图形(CG：Computer Graphic J技术、计算机仿真技术、人工智能、传感技术、显示技术、网络并行处理等技术在内的最新发展成果。事实上，虚拟现实技术是以计算机技术为核心的一系列新技术的集成。虽然人们对于什么是虚拟现实并无统一的认识，但是诸多学者却公认虚拟现实具有浸没感 (Immersion)、交互性(Interactivity)和构想性(Imagination)的特点，简称为所谓浸没感，又称临场感 ，指用户感到作为主角存在于模
2010-02-21
基于流程的民航企业绩效管理体系研究
内容摘要：本文从民航企业的特点出发，分析传统绩效管理体系在民航企业应用的不适应性，并阐述了基于流程的绩效管理基本思想与设计思路。关键词：民航企业 流程 绩效管理 控制关键区域 笔者一直从事于民航企业的绩效管理工作，发现完全基于岗位职责的绩效管理体系实施存在困难。本文正是在对这些困难分析的基础上，结合民航企业的特点，探讨一种基于流程的绩效管理体系，并就其具体实施提出相应的建议。 民航服务企业的特点及绩效管理要求 （一）民航服务企业的特点 1.安全是服务的基础。没有安全，就没有正常的生产运营。根据国外发达国家的经验，民航服务企业的安全性与经济效益是紧密相连的，安全性高的企业，其经济效益也高。民航企业的生产运营过程就是服务过程，服务的步骤、标准，都是以安全为基础的。 2.时效是服务的目标。时效性的高低，直接决定了企业客户满意度的高低，决定了企业经济效益的好坏。时效已是民航企业运营管理的最终目标。只有提高了服务的时效性，才有可能获得客户（旅客、货主）的认可，才能培养客户的忠诚度，才能有效地保留客户，才能提升企业的竞争能力。目前，无论是发达国家大型的航空公司，还是发展中
2008-08-21
浅析民航业电算化管理的思维创新
当今世界，变革日新月异，90年代以来，机技术已在民航业生产经营领域得到了广泛，电算化管理系统作为化管理的核心工具亦得到了初步，形成了初具规模的人机会计核算系统。我国现有30多家航空公司，共拥有500多架运输飞机，民航业规模的迅猛发展和会计电算化总体水平滞后的状况形成了强烈的反差，而仿真手工会计核算的模式已成为制约企业管理水平上档次的重要障碍，如何放眼今后的会计电算化工作战略已成为信息民航企业会计实践中所面临的严峻课题。本文拟以战略管理的一些基本，结合我国民航企业会计电算化工作的实践，对会计电算化管理的理论定位作一探讨。二、会计电算化战略管理的特点（一）民航企业会计电算化现状。会计电算化原义是指“计算机在会计中的应用”，它的最初目的是充分满足会计核算的要求，民航企业已开发应用的软件有：商品化会计核算软件、由航空结算中心开发的“中国民航国内票证结算系统”、专用型的存货（航材）管理软件、工资核算软件、仓储核算软件等（以下简称传统的会计电算化系统）。传统的会计电算化系统是游离于生产经营活动的其他计算机管理系统之外，与企业管理信息系统
2006-07-31
战略成本管理在中国民航业中的应用
民航业作为新兴的服务产业，在国家综合体系中具有不可替代的作用和地位，尤其是在长距离高速旅客运输和国际旅客运输中占据特殊而重要地位。自上世纪80年代初进行的一系列改革之后，中国民航借助于有利的国家宏观政策和快速的环境，取得了飞跃式的发展。根据民航总局2006年2月公布的数据，2005年民用通航机场（境内135个，不含港澳地区）全年完成旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降架次3项指标分别达到28435.1万人次、633.1万吨、305.7万架次，分别比2004年增长17.5％、14.6％、14.7％。中国民航已经成为亚洲乃至世界航空业规模最大和最具增长潜力的区域市场之一。居安思危，我们在发展的同时也要看到许多不足：商业化经营管理水平和整体竞争实力的较大差距、国际航线上的市场份额低下等。面对世界航空运输业的深刻变革和入世带来的机遇和挑战，中国民航要想实现民航大国向民航强国的跨越，就必须加快改革，重整步伐，站在战略的高度上对各个子系统加强管理，以提高产业长期竞争力。众所周知，民航是高风险、高、高投入的公益性行业，尤其是我国民航由于体制、机制等方面的原因，许多企业是在成本控制上是十分薄弱的，这
2007-02-15
