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中国公路详细信息
中国公路
China Highway
中国公路投稿要求
一、稿件必须为投稿人原创。
二、投稿要达到新闻稿的基本要求,力求可读性强。新闻稿一定要真实,尤其是数字、名称、史实、引语等更应核实准确。拒绝“文件式”稿件!
三、投稿的格式规范:
1、投稿邮件主题,请一定直接写上新闻主题(主题为空的直接作为垃圾邮件),只写“投稿”两字容易被误认为是垃圾信。
2、照片为JPEG格式,在PHOTOSHOP里用高精度6压缩,大小为300K-500K。
3、文字为WORD文档,除了图片和视频资料请不要发附件。
四、来稿一般不退,请作者自留底稿。请勿一稿多投。投稿文责自负,一经发表,不能修改或删除。不提供网络转载的删除服务。请作者慎重提交稿件,网上传播风险自负。
五、请在投稿中注明真实个人信息及联系方式(单位、地址、邮编、手机电话、QQ 或MSN)。如果没有标明此类信息的稿件,我们将不会采用。
六、所投稿件由相关工作人员审核编辑,并决定是否采用。一经采用,我们将拥有使用文稿的一切权力。
我们非常欢迎时效性强、严谨真实、观点新颖、并附有照片的新闻稿件。
谢谢合作!
中国公路网,投稿邮箱。只发其中一个邮箱就可以,如果你多发,只会白白的增加管理员工作量。
007@chinahighway.com
【投稿请注意】
⑴千万不要以“我省”、“我市”、“我县”为主语来投稿,我们实在猜不出是哪省、哪市、哪县,所以就只好不采用了。
⑵千万不要把你们的年终总结、行政公文直接当投稿发送过来,我们怕有泄漏您单位机密的危险。
⑶邮件投稿可以在发送时“请求阅读回执”,这样您就可以知道我们是否已经看过您的邮件,避免一个邮件重复的发送多次。
中国公路杂志简介
《中国公路》杂志是由中国科协和交通运输部共同管理,中国公路学会主办的行业主流期刊。长期以来,作为公路行业新闻舆论的主阵地、主渠道和重要交流平台,杂志得到交通运输部等各级行业主管部门的大力支持和肯定,行业舆论传播力、引导力不断增强,取得了良好的行业影响力和社会公信力。
交通运输部多次强调,各单位、各部门要大力支持行业媒体的发展,维护好、发展好交通人自己的媒体平台,做大做强行业期刊群,提升主流媒体的覆盖面和影响力,将自己的报刊发行到基层一线。
在建设交通强国和行业改革正在进行的当下,做好新闻宣传,讲好中国公路故事,是我们应尽的责任。做好《中国公路》杂志的征订工作,拓展杂志社的发行渠道,扩大杂志的发行面,对于传达部党组声音,宣传行业相关政策,更及时地反映各地公路发展情况,交流各地创新实践经验,凝聚公路行业创新发展共识,推进行业高质量发展具有特殊的现实意义。
20多年来,交通运输行业特别是公路行业各部门、各单位对《中国公路》杂志的成长和各项工作给予了大力支持与帮助,杂志订阅数量长期保持稳定,为更好地服务行业奠定了坚实的基础。
中国公路统计分析
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数:在给定的时间内,期刊篇均参考文献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
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“不停”的精彩
最近几个月,ETC有多火,无需多说,很多人都能体会。对有车一族而言,隔三岔五就要被'装ETC了吗'这句很魔性的台词一遍又一遍地拷问灵魂。体会最深的,应该是高速人和银行人,一声声地喊着'不装ETC,排队两行泪',喊到喉咙沙哑;一遍遍地在朋友圈刷屏'装了ETC,秒过加优惠',刷到身心疲累。
热点词
身心魔性朋友圈灵魂刷
热门评论
10月10投,当天要审稿费,外审到现在2个月,还是没结果,都说需要等3个月才知道被拒还是咋地,但我猜测被拒了,只是没到时间通知。依据:第一次外审(拘审),第二次外审,编辑给了15天时间,结果只用了4天,很明显打算拒稿了。在等1个月,就知道了。。555
审稿时间差不多一个月,审稿人意见给的有些很莫名其妙,对我文章不是特别理解,所以直接退稿。审稿周期比其它要快些。验证了一句话,投稿就是看缘分,有缘分则中,没有缘分就不中。
总体感觉要求越来越严,要有新颖的创新点,专家给的意见很中肯,看过意见后,确实让作者感觉自己论文存在一定不足。中国公路对创新性要求较高,同时对论文的要求也有要求较。
中国公路的审稿速度很快,一个月差不多就改到清样稿了,编辑部很负责,很认真。如果你延误时间或者有问题都会直接给你打电话沟通,效率很高;给我一些意见也很中肯。
我投过两次。第一次投稿历经半录用。先送了一个审稿人,40多天以后从文章状态看出审稿意见返回,但过了两天之后又送了一个审稿人,大概到了3个月的时候,意见做出了修改的决定。模棱两可的,由于被一些事情耽误了,修改了两个多月,文章返回给第1个审稿人后,过了十几天录用。两个审稿意见都很详细。
书不错,送货也快!读书对我们以及现代社会都具有重要意义,我们有了知识,就等于有了在社会立足的资本。金钱不是最重要的,知识才是人生最宝贵的财富,读书不但可以开阔我们的视野、增长我们的知识,而且还可以丰富我们的阅历.
中国公路审稿很快,从投稿到接收不到一个月,但是接收到发表一共六个月,稿费不错,这两文章一直在提高,编辑很负责,态度很好。版面费价格便宜。
不能不说,审稿速度够快!但是,外审五天回到编辑手里,怀疑是否送审?意见显示,对文章写作表示满意,提出,理论和创新性不足,不予发表,撤稿,转投,命中!
第一次投到该刊,一审挺快的,半个多月就返回来了,但没有任何邮件直接转二审了,目前还在二审中,到今已经近60天了。
个人感觉中国公路杂志编辑很负责任,不到一个月就给出了中肯的修改建议,修改后录用,整个流程距离我投了这个杂志日期也不到一个月。真的这次能顺利通过,少不了审稿老师和编辑的帮助。
常见问题
Q:论文发表的时候可以一稿多投吗? |
A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为,是国内外学术界都明令禁止的行为,原因主要在于涉及到文章版权归属的问题,如果作者的文章已经被某个杂志社录用,或者同时被两家杂志社录用,就会涉及到版权纠纷,作为杂志社都会保护本社的合法权益,到这时作者就会比较麻烦,吃官司都是小事儿了,被打入黑名单降级降职影响可就太大了。 |
Q:职称论文发表对时间有限制吗? |
A:职称论文发表并没有明确规定截止时间,需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间,一般职称评审,各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期,我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以,大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间,有的地区要求7月中旬开始交材料,最晚8月底之前,有的则是要求8月中旬交,还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日,所以,各个地区的具体要求并不同,申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。 |
Q:网上发表论文如何防骗?可靠网站与可疑网站如何区分? |
A:由于发表论文的需求远远多于杂志版面的供应,再加上众所周知的审稿难!审稿慢!选择论文发表网站发表表论文确实能解决以上问题。卖方市场的出现加之发表论文的刚性需求,就导致出现先付款后发表的现状。论文发表网站正规与否是通过网站从始至终所提供服务体现出来的,任何交易只要存在时间差都会有风险,但这个风险是可以通过您的智慧来避免的。因为不是所有论文网站都是骗子,你要做的就是过滤掉没保障的网站,选择可靠的论文发表网站! |
Q:一般期刊需要提前多久准备? |
A:省级、国家级期刊建议至少提前6个月准备。一般来讲,杂志社为了确保每期杂志正常出刊,都会提前将当期之后1-3个月的稿件提前安排好,而一些创刊较早,认可度更高的热门期刊,来稿量较大,发表周期可能就会更久。提前准备,意味着杂志的可选择性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久准备? |
A:核心期刊建议至少提前12个月准备,核心期刊正常的审稿周期为1-3个月,且审核严格,退稿、返修几率更大,这意味着在流程上耗费的时间更久,且核心期刊版面有限,投稿竞争更加激烈,即使被录用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早准备。 |