前T/T支付方式风险的原因
来源:投稿网 时间:2024-03-04 10:00:07
T/T(TelegraphicTransfer)是进出口业务中最常用的支付方式，是指汇款人将一定金额存入汇款银行，汇款银行通过电报或电传至目的地分行或代理银行(汇款银行)，指示汇款银行向收款人支付一定金额的汇款方式。在我国出口贸易中，信用证结算方式正在逐年下降，非信用证结算方式已成为一种趋势。目前，在FOB项下T/T结算方式中，超过80%的预付款+余款(前T/T)已经结算，这主要是因为其操作简单、成本相对较低的优点被进出口双方广泛应用。在实际进出口业务中，预付款与余款的比例一般为预付款的30%，最常见的是在提单复印件后支付70%。
一、案例简介。
案例1：为了简单地办理出口手续，某省一家工艺品厂通过FOB向K国出口了一批工艺品。合同规定采用T/T结算方式：预付款+余额copyoforiginalB/L，即首先支付30%的押金。货物装载上船后，将提单的COPY件发送给外国客户，然后支付余款。在正常情况下，付款方式应为安全收汇方式，因为提单原件在SHIPPER手中，CONSIGNEE无法提及。但关键问题是去K国的货物基本上是H/BL的，据说COPY件可以提到货物。众所周知，H/BL的SHIPPER无法显示货运代理的信息。同样，CONSIGNEE也必须是真正的收货人信息。与M/BL不同，SHIPER和CONSIPNER的代理可以单独显示SHIPED和CONE。我的工艺品厂认为这件事没有问题。船开提单COPY件出来后，会扫描COPY件发给CONSIGNEE看。当时CONSIGNEE收到后也回复，说是在国外，回来后会安排余款。出于对客户的理解，我的工艺品厂没有追钱。过了一段时间，我的工厂再次询问余额。外国客户总是用一些借口来推销，说他们也很着急，担心柜租、仓租等费用。然而，我的工厂已经注意到了好几次，但毕竟之前的票合作得很好，而且提单目前在我们这里。例如，如果外国客户不提货，他们可以退货，因为他们收到了30%的预付款。半个月后，船到达目的港几天后，联系外国客户失败。我厂根据集装箱号联系船公司，发现系统显示-3TEU（票集装箱是空的，货柜是空的，货柜是空的。最后，钱是空的。
案例2：河北省一家进出口公司出口到东南亚一个国家的梨。根据出口合同，交易价格为FOB。外国客户在发货前支付T/T30%的付款。我们的出口公司在收到外商的预付款10天后，将货物安装在外商出租的货船上，并将提单传真给外商。此时，外商谎称他们正在国外度假，并在延迟付款后支付了70%的付款。看到货船即将到达目的港，外商打电话说进口国梨市场价格暴跌。他们希望我们公司考虑配合降价。如果我们公司不同意外商的降价要求，外商很可能会拖延提货或不提货，因此我们公司将支付高额的目的港压力港费用。如果货物从目的港运回中国，往返运费很高，更不合适。我们公司不得不同意降价，损失很大。
二、案例分析。
从以上两个案例来看，采用前T/T支付方式，卖方仍存在一定的风险。一旦出现问题，卖方将损失运费、港口滞纳金和货物空缺，造成巨大损失。前T/T支付主要有两个风险点：一是卖方应确保买方在未取得原始提单的情况下无法提货，另外，卖方需要确保预付款足以弥补买方不需要货物造成的损失。案例1属于第一个风险点。从案例中可以看出，虽然原始提单掌握在我厂手中，但由于在个别国家采用H/BL，提单的复印件可以像往常一样提货。因此，在这种情况下，买方仍然带着我们提供的提单复印件提货，没有拿到原始提单，然后找各种借口不支付余款，这最终导致了我们货物空缺的损失。在这种情况下，如果卖方能够确保买方只有在获得原始提单后才能提货，则将避免上述资金和商品的损失。因此，卖方在使用前T/T付款时，应首先确保买方无法提货，而无需获得原始提单。
案例2属于第二个风险点。卖方应确保预付款足以弥补买方不需要货物造成的损失。在这种情况下，买方的预付款为30%。当货船即将到达目的港时，买方提出降价。在这种情况下，我们将陷入两难境地。如果我们同意降价，就会有损失。如果我们不同意降价，买方可能会推迟提货或不提货，如果买方推迟提货，我们将支付高额的目的港压力港费用。如果买方不提货，损失将远远大于30%的预付款。梨运输需要在整个过程中装载40英尺的高冷集装箱。集装箱运费很高。一旦梨运输，如果货物在中途或到达香港后运回，往返运费将非常高。在东南亚港口，高冷40英尺的集装箱往返运费约为3000USD，欧洲港口约为6500USD，而梨的价值约为10000USD。在这种情况下，当货物运回国内销或变更易腐商品时，我们将处于被动局。因此，在案例2中，我们最终接受了买方的降价要求，并承担了一定的损失。因此，卖方在使用前T/T付款时，还应确保预付款能够弥补买方无货时的损失。
从以上两个案例可以看出，虽然前T/T操作简单，成本低，工作效率加快，但其支付方式本身存在一定的风险，即提单的COPY部件支付后70%以上，存在货物已发放和余额到达的时差。时差越长，买方的风险越大，这也是支付方式的缺点之一。当然，前T/T支付方式风险的原因是：首先，我们对客户的信用状况了解不够。一些国内出口商对客户缺乏真正的了解，对客户的贸易信用没有正确判断，特别是对个别外商的前几张票和所谓的优惠条件缺乏足够的了解。外商以此为诱饵获得我们的信任后，后续货物延迟支付、降价或不提货，给我们造成了巨大损失。第二，这与个别国家的海关制度不完善和国内市场的变化有关。在一些国家的海关提单无法严格执行。由于经济危机或市场低迷，一些客户未能按照合同延迟支付余款或降价，然后转移进口商品销售造成的损失。第三，我的一些出口商渴望做生意，对付款方式中的各种风险没有足够的了解，尤其是价值低、运费高的商品。例如，案例2中40英尺集装箱运输梨认为，30%的预付款可以充分控制外国投资者。在这种情况下，一旦外国投资者不想要商品，往返运费几乎接近商品价值，损失远远高于预付款的30%。此外，一些国内出口商在文件制作、传输、业务谈判等细节方面做得不好，导致小损失和大损失。这些都是前T/T支付方式风险的原因。
