加急见刊

换填与降排水措施对寒区沟谷软弱路基冻结特征的影响

武立波; 牛富俊; 林战举; 祁伟; 冯文杰 中国科学院西北生态环境资源研究院冻土工程国家重点实验室; 甘肃兰州730000; 宁夏大学土木与水利工程学院; 宁夏银川750021; 中国科学院大学工程科学学院; 北京100049; 甘肃路桥建设集团有限公司; 甘肃兰州730030

摘要：基于甘肃南部宕昌-迭部二级公路,选取了2个典型寒区沟谷软土路基试验段,监测了2个冻融期内路基温度、含水量、变形以及地下水位,分析了弃渣换填深度与降排水措施对路基冻结特征的影响。分析结果表明：在监测的2个冻结期内,换填深度为2.0m的试验段K18＋180的冻结深度比换填深度为1.0m的试验段K18＋330的冻结深度大0.12~0.16m,说明换填深度越大,冻结深度越大;K18＋330段初始地下水位为3.4m,仅设置地表排水沟时,冻结期间地下水位稳定在3.4m左右,距冻结面的最小距离为1.7m,说明设置排水沟时地下水位在冻结期间基本没有变化;K18＋180段初始地下水位是1.3m,在设置了渗沟降水措施后,冻结期间地下水位稳定在2.0m左右,距冻结面的最小距离为0.2m,地下水位降低了约0.7m,因此,渗沟降水可以降低地下水位,防止路基冻胀;K18＋180段路基中心2个周期监测的最大冻胀分别为3.4、4.2mm,而K18＋330段相应位置的最大冻胀分别为10.7、14.0mm,后者均是前者的3倍多,说明换填深度越大路基冻胀越小;《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）规定的二级公路容许冻胀为50mm,软土路基容许工后沉降为500mm,K18＋180、K18＋330段路基的最大沉降分别为1.5、1.8mm,最大冻胀分别为4.2、14.0mm,远远小于规范值,表明试验段路基的稳定性良好,采用换填与降排水措施能有效控制路基冻胀。

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