基于ＳＷＯＴ分析的我国国有船舶供应企业发展战略

摘要:本文通过对国有船舶供应企业的SWOT分析，提出大多国有船舶供应企业从总体上宜采取发展型战略的战略指导思想。在发展型战略的指导思想下我国船舶供应企业可以采取市场渗透战略包括成本领先战略和差异化战略，多元化经营战略，联合经营战略，国际化战略等。 关键词:船舶供应企业SWOT分析发展战略 船舶供应企业是指为到港船舶提供备件、化学品、油漆、滑油、燃油、淡水及食品供应、各种船舶劳务工程服务、免税品经销等业务的企业。在航运界，船舶供应企业的地位如同人体中心脏的作用，各个船舶公司如同布满肌体的其他器官，船舶供应企业和船舶公司的关系就如同心脏向整个机体内部供血的供需关系。因此，它能够保障水路运输正常、合理、高效运行，虽然它的经营规模相对较小，但是它在航运界起着不可缺少的重要作用。 1 我国国有船舶供应企业SWOT分析 SWOT分析是对企业内外部条件的各方面内容进行归纳和概括，分析组织的优劣势、面临的机会和威胁的一种方法。借助SWOT分析，企业可以根据企业发展状况确定企业的战略方向。 1.1 我国国有船舶供应企业的市场机会 (1)中国经济快速发展带来的机会 21世纪的中国航运业形势乐观，这对于船舶供应企业来说，无疑是一个巨大的机遇。由于经济贸易复苏趋势继续，市场需求将继续增加。有关预测表明，随着进出口贸易的增长，外贸海运量增幅将在8%~10%。到2005年，中国外贸海运量已由1998年的3.83亿吨增加到6.56亿吨，大大增加了贸易公司，航运企业和船舶供应企业的机会。 (2)经济全球化带来的机遇 经济全球化带动了我国对外贸易的发展，特别是我国对外贸易，2007年全年货物进出口总额21738亿美元，比2006年增长23.5%。而我国进出口货物大部分是靠船舶运输，给我国船舶供应公司带来快速发展的机会。 (3)中国加入WTO带来的机会 随着我国加入WTO，我国的船舶供应市场必然会慢慢的开放，外国的船舶供应公司将进入我国，这将为我国企业带来先进的管理理念和科学技术。同时也可以为我国船供企业进军国外市场带来机会。 (4)科技进步带来的机会 通过物流信息化管理，可实现资源的优化配置，使信息产业的现代憧憬完全落地，使高效的电子商务从可能变成现实。供应链管理的崛起，正在改写当今世界的商业运作方式，物流及相关行业正面临着历史性的商业机会。 经济全球化、网络化、专业化的发展趋势，把所有企业都变成为“全球制造、全球销售”这个庞大网络上的一个个节点。在这个“全球供应链生存”的时代，唯有那些贯通了上下游产业、联通了国内外市场的企业，拥有先进的物流信息技术作为后盾的企业才有望赢得全球供应链上的成功。 1.2 我国国有船舶供应企业的市场威胁 (1)人民币升值带来的威胁 自2005年7月21日起，我国开始实行以市场供求为基础、参考一篮子货币进行调节、有管理的浮动汇率制度。当日1美元兑8.11元人民币。自此人民币兑美元汇率屡创新高截至2008年1月2日银行间外汇市场美元等交易货币对人民币汇率的中间价为:1美元兑7.2996元人民币，人民币兑美元升值幅度达到10%。分析人民币升值的深层原因:既有我国经济的持续发展，国际贸易的长期顺差，资本项目下的管制，同样也有人民币长期盯住美元汇率，使人民币汇率长期低估，从购买力平价理论和国际形势来看，人民币汇率的市场化是大势所趋，人民币的升值和再升值与其对我国的经济产生全方位的影响。 人民币的升值对我国船供企业的影响很大，主要体现在船舶在我国采购物料、备件等产品的成本上升。而在船供市场上我国企业最大的优势就是价格低。因此必然导致一部分客户的流失。 (2)国外船供企业进入我国市场 我国加入WTO后，船供市场放开，外国船供企业特别是东南亚以及香港和台湾地区的供应商大量涌入，加剧了我国船供市场的竞争，这些企业成立的历史较长，管理水平先进，给我国船供企业带来了很大威胁。 (3)我国船供市场不规范 船供市场被地方保护主义分割:许多地方政府发文，对本地区的船舶供应市场进行约束。只有指定的船舶供应企业可以在指定港口从事船舶供应业务，跨地区经营往往会被地方政府禁止。有的地方政府还要求，船舶供应公司必须与政府指定的厂家合作，在很大程度上制约了我国船供企业的发展。 (4)竞争无序 改革开放以来特别是加入WTO后，船舶服务行业开始慢慢地放开，行业的进入壁垒较低，进入成本十分低，所以导致船舶服务行业呈现出完全竞争市场的竞争态势。众多的公司及其产品十分相似，退出壁垒低，国外有实力的供应商也纷纷进入中国船舶服务市场。这众多船舶服务公司规模大小不一，成立时间不一，业绩好坏不一，竞争能力也不一样。原有国有企业的职工和部分航运界的人士跳出也从事船舶服务业，就上海地区大大小小的船舶服务企业就有近四百家。可以说在这一行业属于密集竞争行业。 1.3 我国国有船舶供应企业的优势 (1)成本优势 国有船供企业在人力资源和原材料采购成本在国际上处于较低水平，因此，我国船供企业在价格上有很强的竞争力。 (2)地理优势 中国大陆海岸线长达1.8万多公里，分布着众多的港口，世界上最长河流之一的长江横贯中国中部，沿江有许多的港口都可停靠远洋轮船。我国船供企业开展业务的地理优势明显。 (3)本土优势 我国船舶供应企业熟悉国内市场，了解本土文化，熟悉国内相关政策。由于我国船供企业的长期经营已经形成了长期、稳定的供货资源以及部分相对稳定的船公司作为客户，供货链条已形成并相对保持稳定。船供企业亦与口岸相关的监督和管理部门建立了良好的合作关系。有利于供应工作的开展。 1.4 我国国有船舶供应企业的劣势 (1)企业管理水平低下 我国船舶供应企业的管理层有着明显的管理知识缺乏、管理水平过低、无人指导、无人研究的状况，同时现今的船供企业管理策略早已经与世界脱轨，存在许多管理上的问题。 (2)企业营销水平落后 我国船供企业大多是计划经济时代的产物，以前受到国家政策的保护。企业所承揽的客户大部分是依靠国家文件、国家支持和各种关系而促成的，自然缺乏自身提高服务效率、提升客户服务水平、升级服务设备从而吸引客户的主动性。长期以来的封闭式、保护式发展，使得我国的船供企业缺乏先进的营销手段去适应国际市场竞争。因此进入WTO后，营销手段的落后将使我国船舶供应企业在与国外同类企业的竞争中处于劣势。 (3)企业经营负担过重 国有船舶供应公司，同绝大多数国有企业一样，存在着人员负担过重的问题。各公司退休职工多、退休费、医疗费及其他支出等费用支出额大，给企业造成很大经济负担。 1.5 我国国有船舶供应企业SWOT综合分析 根据上面对企业的分析我们可以得出表1: 2 国有船舶供应企业发展战略选择 根据上述分析，国有船供企业目前所处的政治环境、经济环境和技术环境中机会大于威胁，我们可以认为大多数国有船供企业都应该实施发展型战略，确立自己在这个行业中的地位。以下是关于战略选择的几点建议。 2.1 市场渗透战略 市场渗透战略是指实现市场逐步扩张的拓展战略。该战略可以通过扩大生产规模、提高生产能力、增加产品功能、改进产品用途、拓宽销售渠道、开发新市场、降低产品成本、集中资源优势等单一策略或组合策略来开展，其战略核心体现在两个方面:利用现有产品开辟新市场实现渗透、向现有市场提供新产品实现渗透。