新营销浪潮冲击传统营销模式

：近日，第四届全球汽车论坛在江城武汉落下帷幕。作为一年一度的行业最高规格的论坛，今年的全球汽车论坛再次汇聚了各国政府官员、汽车企业高管、零部件及代理商高层，以及汽车、经济、金融领域的专家等行业人士。而媒体自然也再次成为这次论坛上的一个重要角色，尤其是微信、微博等新媒体的兴起，更是让今年的论坛多了一些关于新媒体、营销等话题的探讨。

汽车产业转型期机遇与挑战并存

在过去15年间，东盟地区已经成为重要的汽车生产中心，在满足国内需求的同时，汽车出口也在飞速增长。但互联网、智能技术的发展使得传统汽车业加速转型，会上甚至有人提出2030年汽车的智能化会自动调节行驶速度，最终实现无人驾驶。汽车行业智能化的进程，同时也在影响与汽车行业息息相关的新媒体模式转变，朝着社会化、移动化的方向以适应消费者获取资讯行为的变化。借用东风汽车公司总经理朱福寿的话来说，“这个战略机遇期里，对于我们的汽车产业、汽车企业以及汽车品牌而言，并不都是机遇。选对了，就是机遇；选错了，就会被淘汰。”

综观当今车市，消费者对于整个汽车行业的发展有着越来越大的决定权，汽车产品的开发和服务满意与否，最终的评价权还是掌握在消费者手中。因此，汽车品牌都在消费者行为分析和数据研究上下足了功夫，采用创新的营销方式以迎合消费者的“口味”，期望洞察消费者的心理从而实现效益最大化。

新营销浪潮冲击传统营销模式

近两年，网络电商已颇具规模，一些汽车企业也顺应这股风潮，尝试在网络平台上进行汽车销售。

如今，汽车电商的概念再度升级，从单纯的网络销售进一步结合线下的4S服务，让消费者简单购物的同时获得品质保障。并且，电商平台的分享评价功能，对众多想要购车的消费者来说有着极大的吸引力。有效的购买信息也对汽车企业精准的数据营销，消费者定位，带来更多可能性。但汽车电商O2O的模式也并非无懈可击，作为新兴的销售模式，汽车电商的发展目前还处于一个起步的阶段。线下的服务汽车经销商一定是熟门熟路，建立了成熟的商业模式，而线上只是摸索阶段，还没有完整的商业模型。因此，平台的选择就显得尤为重要。而汽车与快消、食品行业有着本质的不同，行业的垂直性、专业性更强，以传统电商的销售模式显然还有所欠缺。但无可厚非，汽车电商O2O模式的发展仍然拥有着强大的潜力，对中国自主品牌汽车的发展也是一个宝贵的机遇。

内外制衡迎战高平台营销

中国自主品牌车企正在逐渐由大向强转变，从而带动中国汽车业的整体走向。但目前还是有一些困境需要面对，中国机械工业联合会会长王瑞祥在论坛中提到，“我国汽车业的自主创新能力还不强，产业链还不够完善，特别是核心零部件的产业基础应该说还相对比较薄弱，产业和市场发展与资源、能源、交通、环境等深层次的矛盾相对突出。”因此，中国车企的发展需要在高速冲刺和可持续发展中找到平衡点。但中国汽车企业也正面临最好的发展机会——全球汽车行业的融合趋势。

中国汽车产业作为世界汽车发展的重要组成部分，面对全球化的浪潮，可以站在更高的平台上，与世界强企合作互补资源。商务部对外投资和经济合作司的陈林也给出了他的看法，“走出去是一个循序渐进的过程，在这一过程中，企业要加强自身准备，制定清晰明确的战略目标，前瞻性的发展规划，切合自身条件量身定做的实施策略。在制衡内部发展和外部高平台合作的过程中，不断有更多新的技术、新的销售模式、新的创意被激发，为应对趋势的变化，汽车媒体也在转型中摸索，凭借自身的资源和经验，帮助中国自主品牌更好地走出去，应对更多的挑战。”(来源：《深圳晚报》）