城市轨道交通

城市轨道交通线路施工机械探究

摘要：公交和地铁已经无法满足日益增长的人民的出行需求，更为便利的城市轨道交通越来越被人们所重视，得到了迅速的发展。而如何建设出一条高标准、高安全性的城市轨道，也就成了萦绕在有关从业者们心头的一个问题。文章对城市轨道交通施工中的有关问题进行了研究，以期能够为同行业的从业者们提出一点借鉴。关键词：城市轨道交通；施工技术；机械设备近年来，我国的城市轨道交通不断进步，建设里程也越来越大，这为减轻城市公共交通运行系统的压力做出了很大的贡献，也为居民的出行带来了便利，这对于提升政府形象和城市人居环境水平都有着不可忽视的作用。城市轨道交通在建设过程中，一定要确保施工质量合乎标准，从而确保城市轨道交通的安全运行。1. 轨枕捣固机械1.1 四轴多用轨枕加固机这种型号的城市轨道交通建设机械，具有非常高的使用性能和稳定的建设成效。它具有非常先进的可以沿着垂直方向移动的一对加固设备，在轨道的分叉处经常采用这种四轴多用轨枕加固机进行施工。它上面配备的四台液压机为它的运转提供了强大的动力，在液压机的作用下，可以轻松的将机械平移到拖车上，

2022-04-17

城市轨道交通工程建设安全风险管理体系研究

摘要：当前我国经济与社会发展的速度非常快，城市化进程也非常迅速，与此同时，交通拥堵问题更加严重，导致人们出行存在严重的问题，影响城市的全面发展。进入21 世纪之后，具备较高节能性、通行便捷性的城市轨道交通被人们所关注，很多城市都在投入大量的精力组织开展建设，为当前我国轨道交通事业的发展提供新的契机。关键词：城市轨道交通；工程建设；安全风险管理在我国甚至其他国家，轨道交通是城市公共交通系统的主要组成，随着城市中轨道交通建设数量的不断增加和规模的不断增加，同时也促进了城市经济的发展。在施工的过程中难免会出现各种样问题，不仅增加了施工的风险，而且还有可能造成事故的发生。有些地区受地质结构的影响，对于施工条件较差的地段，不仅对施工安全的管理存在一定的难度，而且还会增加工程的建设周期。根据我国城市轨道的建设和施工过程中对安全风险的管理，必须对施工的全过程进行安全管控，而且必须全员参与。在城市轨道交通的工程建设中，对安全风险进行管理不进可以有效减低施工中的风险，还能保证工程的有序进行。1国内轨道交通工程安全风险管理现状当前，我国地铁

2021-06-09

网络化运营下的城市轨道交通运营项目管理探析

论文导读:：各种先进的管理体系不断撞击着国内企业的大门。网络化运营下的城市轨道交通运营项目管理探析。论文关键词：网络化运营，运营期项目，管理 0 引言始于2005年的南京地铁运营，主要区别于其它地铁之一就是投运时几乎是“白手起家”，即没有一个员工是从事过地铁运营工作，可以说毫无经验可谈，而地铁各种日常运作业务流程（如项目管理、合同管理、审计等）又亟需按各自业务实际管理规章/制度进行。在这种情况下，当时刚成立的各个业务部门（如采购、合同管理、审计、等）克服了人员、经验不足等种种困难，及时出台了一系列亟需的规章制度，对南京地铁投运后的运营稳定起到了至关重要的作用。但是，由于当时的客观原因，加之时间仓促，刚投运时出台的各项规章制度随着地铁运营时间推移和运营服务的深化，特别是网络化运营的到来以及现代企业管理的细化，单线运营期制订的规章制度已不能满足和有效覆盖形成网络的多线运营的各项业务流程龙源期刊，特别是项目管理领域。主要表现在：第一，公司各业务部门的各自业务区域有各自规章制度，给管理制度的条块分割创造了一定的条件；第二，随着各业务部门不断出台新规章，又导致了各部门间、各系统的有

2015-03-06

浅析天津城市轨道交通通信系统方案介绍

论文关键词: 通信系统保障系统整合论文摘要：本文主要通过对国内城市轨道交通通信系统方案进行概述，依据天津城市轨道发展情况，提出天津城市轨道交通通信系统的方案建议，以期更好的服务于天津城市轨道交通事业的发展。1、国内轨道交通通信系统现状概述目前我国城市轨道交通建设已进入一个高潮时期，包括天津在内的北京、上海、广州、深圳、西安等城市已建成一条或多条地铁线路。沈阳、青岛、武汉等也即将迈入地铁时代。在城市轨道交通系统中，通信系统承担着地铁工作管理人员间、各系统之间信息及时沟通的重要使命，为列车之间安全、可靠运营提供通信保障。完善的通中国因地铁修建时间不同，技术更新比较快，其通信系统发展也不尽相同，目前国内城市轨道交通，信系统主要由传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、电视监视系统、旅客信息系统、时钟系统、办公自动化系统系统等子系统组成。 2、天津城市地铁发展现状天津从1970年开始兴建地铁，2010年天津地铁客运量已经达到4181.15万人次。天津轨道交通规划总体分为四部分，分别为M、B、Z、C线。M是指中心城区轨道交通，包含目

2013-01-18

浅议城市轨道交通工程造价全过程的集成化管理

摘要：在轨道交通建设不断发展的今天，研究和探讨代建制下我国城市轨道交通工程造价管理方法，对于进一步降低和控制工程造价、提高城市轨道交通建设的管理水平和投资收益，加快我国现行政府投资体制改革，培育、完善和发展我国代建制市场有着极其重要的理论意义和现实意义。关键词：轨道交通；工程造价；集成化一、全过程造价管理的基本内涵 1.1全过程造价管理的涵义工程全过程是指建设工程投资决策、设计、招投标、施工、竣工验收等各个阶段，工程造价管理覆盖建设工程项目策划决策及建设实施的各个阶段，包括策划决策阶段的项目策划、投资估算、项目经济评价、项目融资方案分析、项目不确定性分析；设计阶段的限额设计、方案比选、概预算编制；招投标阶段的标段划分、承发包模式及合同形式的选择、标底编制；施工阶段的工程计量与结算、工程变更控制、索赔管理；竣工验收阶段的竣工结算与决算等。全过程造价管理哪，是对工程进行全程造价管理，以达到控制工程投资的目的。同时，工程造价管理是一项具有不确定性工作，在工程建设实施过程中，会有许多不可预见的事项发生，因此，需要对工程造价管理的全过程进行系统计划与控封贡少。 1.2全过程

2011-11-26

关于浅论城市轨道交通供电设计

摘要：进入二十一世纪以来，随着国家经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。轨道交通配电作为轨道交通的重要构成部分，起着非常重要的作用。关键词：电源；电力监控；动照城市轨道交通作为城市公共交通系统的一个重要组成部分，目前有地铁、轻轨、有轨电车以及悬浮列车等多种类型，号称“城市交通的主动脉”。它具有节能、省地、全天候、运量大、安全等特点，属绿色环保交通体系，符合我国可持续发展的原则，特别适应于大中城市。一、外部电源及主变电所目前国内城市轨道交通的供电方式主要有两种类型：集中供电方式和分散供电方式。当采用分散供电方式时，各牵引变电所、降压变电所分别由既有电网就近引两路相互独立的35kV或10kV电源供电，轨道交通不设主变电所。采用集中供电方式时，设主变电所，从电网引入的电源少、接入电源的电压等级高、一般不涉及城乡电网变电所改造、由城乡电网引至城市轨道交通主变电所的电缆径路数量少、电源可靠性高、电源工程实施方便、使轨道交通自成供电系统、由于受电电压高，受城乡电网其它用户故障影响较少、运营管理方便，产生的高次谐波注入电网影响相对较少。二、中压供电网络的

2011-11-24

浅议城市轨道交通项目融资模式及融资风险浅析

【摘要】将城市轨道融资模式划分为政府融资模式和市场化融资模式，提出了将城市轨道交通建设投融资与土地储备机制相结合、国内银行境外筹资、设立城市轨道交通投资基金、民间主动融资以及地铁与房地产捆绑式开发等新的融资模式。在对城市轨道交通项目的融资风险因素识别的基础上，提出了相应的风险规避措施。【关键词】城市轨道交通;融资模式;政府融资;市场化融资长期以来，我国轨道交通缓慢主要是受资金困扰。由于城市轨道交通投资巨大，仅靠政府投资是不现实的。为了解决资金，加快我国轨道交通建设的步伐，国务院办公厅下发了《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国发办[2003]81号文)，提出实行投资渠道和投资主体多元化，鼓励资本以合资、合作或委托经营等方式参与轨道交通投资、建设和运营。 1城市轨道交通项目融资模式城市轨道交通融资的基本模式有政府融资和市场化融资两种模式。 1.1政府融资模式政府融资以政府信用为基础，通过特定的政府融资主体展开，实行“政府职能、运作”。其融资主体是经政府授权，代表政府进行轨道交通建设的具备法人资格的实体。资金来源渠道主要包括:(1)政府财政拨付的资本

2011-11-17

浅谈城市轨道交通的快速发展与人力资源开发

摘要在城市轨道快速的新形势下，对如何开展人力资源开发进行了探讨。首先了培训的重要性，提出要进行员工培训体系的创新。结合上海地铁运营公司培训工作的实践，论述了在城市轨道交通快速发展的趋势下人力资源开发的特点:必须快速、高效和优质;必须探索员工教育培训的新;必须随着轨道交通行业的技术进步，进行员工知识更新和升级。关键词城市轨道交通;人力资源开发;教育培训教育培训是个人职业生涯与企业发展的联系纽带。随着知识的到来，在企业的经营活动中，人力资源已成为企业最重要、最富活力与创造力的资本，其在企业战略管理中的功能与作用也越来越受到人们的关注。城市轨道交通企业的有识之士，也充分认识到人的素质与能力对企业运营质量和发展前途有极为重要的，并感知到现实与未来对高素质、高技能员工的呼唤。员工培训既是企业发展的需要，也是企业员工自身发展的需要。 1正确认识企业培训的重要意义随着知识和技术的更新速度加快，企业需要不断创新，需要引进新设备、新技术、新工艺、新知识。这就要求不断地加强和深化对员工的知识更新和业务培训。这也是一些大的公司，如微软、IBM、摩托罗拉等纷纷建立了自己的员工培训学院

2011-11-17

论对于城市轨道交通工程总承包建设模式的思考

摘要：本文从国内建设城市轨道的必要性入手，简单介绍了我国城市轨道交通建设现状，指出了“高昂的工程造价”是我国城市轨道交通的主要因素，并认为从优化设计入手，搞好全过程项目管理，不失为降低工程造价的一条有效手段。紧接着，本文在介绍发达国家项目管理模式沿革的基础上，对我国项目管理模式的沿革进行了简单回顾，并对我国城市轨道交通项目管理模式的演变和发展进行了分析：我国项目管理正逐渐由非专业化向专业化和化转变。这种转变为城市轨道交通项目实施工程总承包模式提供了可能性。继而，本文结合工程总承包建设模式的优点，对城市轨道交通项目采用工程总承包模式的必要性与可行性进行了分析，并认为代表发展方向的高度社会化的工程总承包模式，一定会被城市轨道交通行业所采用。同时，以设计单位为主体，通过改制去组建EPC全功能工程公司，实施轨道交通项目的工程总承包，是必要的、有优势的、有条件的。本文最后对如何走向城市轨道交通工程总承包模式提出了分阶段实施建议。本文旨在：提出，引发探讨，统一认识，及早准备。关键词：城市轨道交通、项目管理、工程总承包模式、设计单位组建EPC全功能工程公司、建议一、

2011-11-17

浅谈城市轨道交通票价管制政策分析

摘要：PPP模式在我国城市轨道等基础设施行业仍属新生事物，这种新模式对政府管制提出新的要求，本文针对政府管制中最关键的地铁票价政策进行了深入，指出现行票价管制实践中存在的，提出票价管制中政策目标、管制方式和管制模型的选择，进行了相应的实证分析并提出了PPP模式下票价政策的建议方案。关键词：地铁PPP模式票价政策实证分析在承办2008年奥运会的背景下，北京轨道（以下简称“地铁”）迎来了前所未有的机遇。到2008年，力争新增城市轨道交通线路156公里，总里程达到251公里，地铁在城市客运出行量中的比例达到10%以上。此外，还将建设昌平、良乡、顺义三条城郊铁路，使北京轨道交通运营总里程超过300公里，总投资规模超过638亿元。巨额资金需求对传统的地铁投融资管理体制提出了空前的挑战。为拓展地铁项目融资渠道，提高建设和运营效率，减轻市政府财政负担，按照北京市政府在市政公用行业引入多元化投资、推进市场化运作的政策精神，北京地铁参照国际惯例，率先了采用公私合作模式投资建设和运营北京地铁新线的方案。公私合作模式（PPP模式，Public&PrivatePartner

2011-11-17

浅谈城市轨道交通项目中政府民间合作（PPP）模式的结构浅议

【关键词】合作，模式，结构，分析，民间，政府，政府部门一般会要求由民间部门实施的地铁工程及服务项目要达到相应的质量要求，且公众的利益要得到相应的保障；从贷款人的角度来看，贷款人希望能够有适当的保障收回其向地铁项目提供的贷款；而从投资者的角度来看，社会投资者则希望能通过取得政府对项目的适当支持和协助，确保从其所投资的地铁项目中取得稳定和适当的投资回报，运用PPP模式进行建设的项目中，如何平衡上述不同利益方的利益及要求，不同项目会有不同的答案。城市轨道是一种依托轨道运行、借助电力驱动，以列车编组方式在城市区域快速行驶的交通工具，是城市公共交通的重要组成部分。城市轨道交通系统包括地下铁道（地铁）、城市铁路（含市郊铁路）、轻轨、独轨及新交通系统等多种模式。城市轨道交通（以下简称“地铁”）在城市住宅区、交通运输中心和工作地点之间提供了一个快捷便利的连接。从学角度看，地铁项目兼具公共产品和私人产品的特性，即地铁运输服务具有消费的非竞争性和有一定排他性的基本特征，属于准公共产品。上纯公共产品由政府提供，纯私人产品应由民间部门通过市场提供。准公共产品既可以由政府直

2011-11-17

浅谈城市轨道交通高架型式设计研讨

摘要：城市轨道高架线路型式因其造价低、建设周期短而越来越受到决策者和建设者的青睐，正在建设的16条线路中，高架长度已占到约40%。本文即重点论述了高架结构型式选择的因素及高架结构设计应注意的。关键词：轨道交通；设计；高架结构1高架城市轨道交通建设现状众所周知，伴随着新世纪的到来，的城市轨道交通建设也翻开了崭新的一页。中国人口过百万的三十四个城市中，有二十个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通。目前在建的线路长度近400公里，这其中高架线路型式因其造价低、建设周期短而越来越受到决策者和设计者的青睐。据统计，在已建成通车的8条146.94公里的线路中，仅有一条高架线，长度占17%，而正在建设的16条线路中，高架长度已占到约40%。表1为已建项目高架线路情况统计。城市快速轨道交通高架桥梁与一般城市高架道路桥梁不同，虽与铁路桥近似，但也有其特殊性，主要体现在以下几个方面： ①桥上铺设无缝线路无碴轨道结构，因而对结构型式的选择及上、下部结构的设计造成特别的影响； ②城市轨道交通特有的桥面系布置及接口关系； ③列车的运行最高速度为80km/h，运

2011-11-17

浅谈城市轨道交通技术发展战略

[摘要]：未来二十年，我国的城市轨道建设将处于规模空前的期，制定合理的、适合国情的城市轨道交通技术发展战略，正确引导其健康有序地发展，意义非常重大。作者有幸参加了国家中长期科学和技术发展规划战略之“大城市综合交通发展规划战略”的编写，通过对我国城市轨道交通发展现状的调查与，从政策、行业、技术等层面初步提出了我国城市轨道交通的技术发展战略，供大家探讨。[关键词]：城市轨道交通技术发展战略前言发展城市轨道交通是解决大城市交通的重要手段。轨道交通建设从规划、设计、施工到运营，涉及建筑业、制造业及管理的所有领域，城市轨道交通技术的发展，不仅可推动我国建筑业、制造业的发展，更可带动城市的发展。以新的战略发展观探讨今后我国城市轨道交通的发展，在技术层面上，可提升我国城市轨道交通的整体技术水平，完成本行业的技术跨越，促进产业发展；在宏观方面，更可引导城市布局的合理发展，创造出新的经济增长点和就业机会，提升城市的国际竞争力，促进未来城市的可持续发展。但目前国内城市轨道交通的发展仍存在一些问题，主要症结有：规划体系不健全；系统标准不统一；建设周期长，造价高；装备

2011-11-17

关于论咨询设计在城市轨道交通建设中的作用

摘要：工程咨询设计是利用准确适用的信息和专家的智慧及经验，运用手段、管理、和工程技术等方面的知识，为建设项目的决策和管理提供咨询的智力服务。城市轨道建设项目是大型的系统工程，有其自身的特殊性，本文针对当今城市轨道交通建设方兴未艾的形势，结合城市轨道交通项目的特点，重点论述了咨询设计在该特殊行业的作用及如何发挥其作用的。关键词：轨道交通；咨询设计；项目管理O引言-中国城市轨道交通建设方兴未艾据统计，今后五年中国城市轨道交通将有大，将建成总长度四百五十公里左右的城市轨道交通线路。中国人口过百万的三十四个城市中，有二十个超大城市和特大城市正在建设和筹建自己的轨道交通。其中，北京、上海、广州在续建地铁。北京规划未来地铁总长将达到四百零八公里。上海目前已有三条地铁线投入营运，“十五”期间将建设包括磁悬浮、轻轨、地铁在内的十条轨道交通线路，全长超过二百公里；广州全长十八点四八公里的地铁一号线已在一九九九年六月通车，目前全长二十三公里的地铁二号线工程正在积极展开，预计到2010年将构成全长近一百三十公里的广州轨道交通网络。此外，深圳、南京已在动工兴建地铁。西安

2011-11-17

浅谈城市轨道交通建设前期工程的投资控制浅谈

【论文关键词】城市轨道交通建设投资控制【论文摘要】本文概述了城市轨道交通项目的发展情况和建设内容，简要说明前期工程的内容、特点和投资情况，着重分析前期工程投资控制的现状，并据此提出若干解决对策，达到前期工程费用合理可控的投资目标。1 引言1.1 城市轨道交通项目概述随着国民经济的快速发展，大中型城市的交通状态日趋严峻，车辆堵塞已经成为城市的发展瓶颈，由此引发了能源损耗、大气污染和效率低下等各类社会经济问题，严重制约了城市的可持续发展之路。为了化解上述城市症状，各个城市积极探索解决之道，其中城市轨道交通因其安全、高效、节能、环保等特点而占据一席之地。经过多年发展，城市轨道交通已经形成以地铁作为主导，轻轨作为辅助，单轨、直线机电、磁悬浮等进行补充，而多种类型并存的交通体系。由于城市轨道交通能够有效化解城市交通堵塞，引导区域发展和客流流向，受到各个大中城市的极力推崇。目前，全国已有30余个城市正在建设或者筹建城市轨道交通项目，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。除北京、上海、深圳等老牌地铁城

2011-11-16

探析现代城市轨道交通系统的功能

论文关键词：城市轨道交通系统广州地铁功能论文摘要：轨道交通系统是城市交通系统的一部分，随着城市发展，居民生活需求的变化，轨道交通的功能也在不断变化。本文以广州地铁为例，在说明轨道交通系统运输和战备功能的基础上，阐述了其对城市区域发展的引导功能，推动城市发展缩短空间距离的功能，同时预测未来轨道交通企业可能体现的商业、文化、旅游的功能。一、城市轨道交通系统的基本功能（一）城市的交通运输系统的组成部分轨道交通基本功能是承担城市交通运输任务，满足市民出行需求。广州地铁线网从最早的1条线5个车站发展到2011年的9条线146个车站，日客运量达到638.8万人次，占广州市内交通客运量近40%。轨道交通的运输功能不断强大，未来城市的交通系统一将是以公共交通为主导的模式，而轨道交通系统则是公共交通的重要组成，其庞大的运输功能不容忽视。（二）防空战备功能北京地铁最早的设计方案在1953年诞生，人防战备是当时地铁设计的主要功能之一。1999年9月21日根据《中华人民共和国人民防空法》的要求，广州地铁在广州市建委的

2011-10-18

浅谈城市轨道交通供电设计

2011-03-14

浅谈城市轨道交通

[摘要]随着城市化和机动化进程的不断加快，交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发，阐述轨道交通的特点，讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。 [关键词]轨道交通地铁轻轨可持续发展现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步，满足了人们日益增长的交通消费需求，促进了城市的繁荣，给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动，在一天的高峰时间里，客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍，而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要，尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。国外大城市交通发展的经验也证明，单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题，我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源，决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。一、城市轨道交通工程的特点城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近

2010-09-23

城市轨道交通信息集中监控系统的设计与实现

摘要：目前的城市轨道交通管理信息系统都是针对某具体系统或某类型设备进行管理与控制，且各条线路相互之间不通任何信息，是孤立的系统。无法对各线各系统运行情况特别是设备故障情况迅速准确把握。针对这种情况，整合现有资源，设计了轨道交通信息集中监控系统。该系统采集现有各系统设备故障信息进行处理和故障报告，并进行了综合分析和预测，给集中监控增加了智能决策功能;且只需在原有的网管系统上提供或新增所需要的北向接口，并不需要改变原有网络的拓扑结构，只要新增采集系统和集中监管系统，在实现上很简洁，相对投资也不大。关健词：城市轨道交通，信息集中监控，网络管理目前，城市轨道交通的信息管理系统一般分为传输、公务电话交换、调度电话、电源、无线调度、广播、图像监控(安防系统)、时钟、自动售检票等9大子系统;每个子系统的管理网络自成体系，且都有自己相应的网管中心或数据采集系统。所以，目前的管理系统不能形成一个有机整体，宏观控制管理能力弱，而且各条轨道交通线的信息系统间也都相对独立。针对上述网络管理现状，为提高城市轨道交通信息管理能力，提出信息集中监控的构想。即对所有轨道交通系统网络设备实施

2008-11-29

西部城市轨道交通系统发展对策研究

摘要：本文探讨了西部大中城市轨道交通系统今后的发展趋势，在分析了城市轨道系统对地方经济和环保的积极作用的基础上，提出了西部大中城市根据市场需求和经济技术能力，在适当时间开展城市轨道交通系统的建设的对策，并提出了进行城市轨道交通系统建设应具备的条件，分析了拟建轨道交通系统城市应做的前期准备工作。本文旨在为拟建城市轨道交通系统的西部各城市探索新的思路，推动我国城市轨道交通事业健康发展。关键词：城市轨道交通工程决策规划我国自1964年开始修建北京地铁一期工程以来的37年，已在天津、上海、广州和香港等特大城市建成运营线路136.4km，以上各城市和新开工的深圳、南京和重庆，在建城轨线路里程超过100km。作为大容量的城市快速交通工具，城轨系统的出现为缓解日益紧张的城市地面交通、引导城市布局合理发展、拉动地方经济、改善城市环境和环保各方面都显示出巨大作用。与已建城轨系统的城市相比，拟建城轨系统的城市多在西部，各城市在城市总体规划、资金筹措、人才储备和工程准备等方面尚存在诸多问题。一方面，不少城市迫切需要缓解城市交通状况，具有建设城市轨道系统的必要性；另一

2006-03-21

城市轨道交通项目降低工程造价措施的探讨

摘要：针对我国城市轨道交通建设工程造价过高的问题，分析了工程造价过高的原因，提出了降低城市轨道交通工程造价的一般措施，即轨道交通线网规划要完善、建设标准要适宜及技术装备国产化率要提高。关键词：城市轨道交通；降低造价；措施1 城市轨道交通发展现状及存在问题1.1 我国轨道交通发展现状20世纪60年代中期北京开始建设地铁，到2000年全国城市轨道交通运营里程已达到137km.目前，全国约有20座城市编制了城市轨道交通建设发展规划，其中北京规划的轨道交通线路15条（含2条支线），共693km；上海市规划的轨道交通线路17条，共780多km；天津市规划的地铁线路9条，共234.7km；广州市规划的轨道交通线路8条，共205.5km；南京市规划的轨道交通线路7条，共263.1km.全国15个大城市的线网规划总里程已达2200km左右。随着我国经济实力的快速增长和城市化进程的加快，北京、上海等特大城市迫切需要修建城市轨道交通以缓解城市的交通压力，而城市轨道交通线又以其具有“能力大、快捷、安全和环保”等优点，呈现出广阔的发展前景。1.2

2008-10-27

基于全寿命周期费用的城市轨道交通工程设备选择

摘要：城市轨道交通工程是现代土建、设备一体化的复杂系统工程，以提供大运量、快捷、安全、舒适的城市公共交通服务为目的，设备是主体。城市轨道交通工程设备由车辆、信号等十多个子系统组成，投资大、技术难、要求高、系统复杂、准备周期长、与运营关系密切。从轨道交通工程建设投资内容划分，设备投资约占总投资的35%左右，是项目一次性投资的最大组成部分；从轨道交通工程运营角度考虑，设备使用费用占运营费用的大部分。设备的全寿命周期费用由设备投资和设备使用费用组成。要使中国的城市轨道交通工程保持良好的发展态势，既要重视一次性投资控制，更要重视全寿命周期费用的控制，设备选择的全寿命周期费用控制是其重点。关键词：全寿命周期费用城市轨道交通设备一、城市轨道交通工程设备特点城市轨道交通工程设备投资大、技术难、要求高、系统复杂、准备周期长、与运营关系密切。设备系统主要有车辆、信号、供电、通信、通风空调、给排水及消防、防灾报警、环境监控、自动售检票、自动扶梯及电梯、车辆基地设备等。设备投资约占项目总投资的35%左右，是项目一次性投资的最大组成部分，设备使用费用也占运营费用的大部分。

2008-12-11

城市轨道交通工程全寿命周期集成化管理

摘要：从城市轨道交通工程管理的特点、现状和存在的问题出发，强调全寿命周期集成化管理的必要性，论述全寿命周期集成化管理的思路和目标系统、任务系统、组织系统等主要内容，突出目标整合、任务衔接、功能优化、费用控制、组织创新和集成化管理信息系统构建等全寿命周期集成化管理的重点。关键词：城市轨道交通全寿命周期集成化管理Abstract: This paper is proceeded from the characteristic， the current situation and the existing problems of the project management of urban rail transportation， emphasizes the necessity of the Life-cycle integrated management， tells about the main contents of the Life-cycle integrated management such as the train of though

2008-12-11

城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的应用研究

摘要：从价值工程在建设项目中的应用状况出发，通过对全寿命周期价值目标的定位，阐述了城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的实施方法，系统提出了城市轨道交通项目全寿命周期价值工程的对象选择、功能分析、功能评价、方案创新与优选的思路，强调工程项目以较低的全寿命费用实现最终功能，创造最大的经济效益、环境效益和社会效益。关键词：城市交通；轨道交通项目；全寿命周期；价值工程；功能分析；功能评价；方案创新 1 价值工程的内容、方法及其应用 1.1 价值工程内容与方法按照中华人民共和国国家标准《价值工程基本术语和一般工作程序》的定义，价值工程（Value Engineering）是“通过各相关领域的协作，对所研究对象的功能与费用进行系统分析，不断创新，旨在提高所研究对象价值的思想方法和管理技术”。价值工程的表达式为V＝F/C，式中，V—价值系数，F—评价功能系数，C—费用系数。价值工程的内容体系包括对象选择、信息收集、功能分析、功能评价、方案创新、评价优选几个方面。价值工程的方法体系包括一切对实现目标有用的活动方法和工作方法，包括技术的、经济的和组织管理的方法，定性的方法和定量

2008-12-11

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