铁道建筑

作者：曹国栋 刊期：2019年第04期

在对国内外3部规范深入研究的基础上,通过理论分析得出计算钢筋钢纤维混凝土梁受压区高度值的新公式,为了验证新公式,设计制作了4组18根不同配筋率、不同受力方式的试验梁。在分析试验结果并将新公式与国标、德标及M-Code 3部规范进行对比后得出:国标规定的受压区高度随外部条件的变化基本不变,与实际不符;而新公式计算的受压区高度值随外荷载等...

作者：徐昕宇; 郑晓龙; 陈列 刊期：2019年第04期

随着莫斯科—喀山400 km /h高速铁路设计的逐步推进,国内已有的高速铁路设计规范对于简支梁桥基频限值的相关条文已不能满足设计需求。为避免列车通过桥梁时出现过大振动甚至产生共振,以莫喀高速铁路两种33.1 m简支梁桥形式(混凝土简支箱梁桥、钢混结合简支梁桥)为背景,通过车桥耦合振动分析,对简支梁桥的竖向挠度和基频限值进行研究。结果表明:...

作者：杨心怡; 苏永华; 石龙; 班新林 刊期：2019年第04期

大跨度简支梁桥是高速铁路桥梁的重要发展方向之一。针对速度为350 km/h(无砟), 250 km/h (有砟)高速铁路40 m简支双线箱梁大跨度的特点,对40 m简支箱梁高度、截面构造尺寸、梁端悬出长度、梁端吊点构造及运架工况受力情况进行方案设计与模拟计算。通过对比分析确定了截面关键尺寸:梁高度为 3.2 m ,顶板厚度取285 mm,底板厚度取280 mm,腹板斜率...

作者：王振; 韩自力; 李化建; 黄法礼; 易忠来 刊期：2019年第04期

以梁体和轨道板用混凝土为研究对象,从工作性能、力学性能、耐久性能、收缩徐变性能等多方面对比研究了铁路工程预应力结构用机制砂混凝土和河砂混凝土的性能差异。结果表明:机制砂混凝土需掺加更多的减水剂和引气剂来达到与河砂混凝土相同的工作状态;石灰石粉的促进水化作用和机制砂的颗粒特性提高了机制砂混凝土早期抗压强度、抗折强度和弹性...

作者：陆春振; 刘晓光; 李永强; 鞠晓臣; 赵欣欣 刊期：2019年第04期

桥梁用高强钢的低温断裂问题一直是桥梁钢结构设计研究中的热点问题。为了深化对高强度桥梁钢断裂问题的认识,从高强钢的断裂韧性及其评估方法、现行高强钢断裂韧性研究存在的主要问题等方面,系统总结并讨论了高强桥梁钢防断评价研究的现状和发展趋势。高强钢断裂韧性是由多个复杂因素共同决定的弹塑性断裂力学问题,其破坏形式、服役工作温度、...