北方交通投稿地址
北方交通详细信息
北方交通
Northern Communications
北方交通投稿要求
北方交通杂志投稿须知:
1、《北方交通》来稿要求题材新颖、内容真实、论点明确、层次清楚、数据可靠、文句通顺。
2、文题要准确简明地反映文章内容,一般不宜超过20个字,作者姓名排在文题下。
3、《北方交通》文稿作者署名人数一般不超过5人,作者单位不超过3个。第一作者须附简介,包括工作单位、地址、邮编、年龄、性别、民族、学历、职称、职务;其它作者附作者单位、地址和邮编。
4、《北方交通》所有论文均要求有中文摘要和关键词,摘要用第三人称撰写,分目的、方法、结果及结论四部分,完整准确概括文章的实质性内容,以150字左右为宜,关键词一般3~6个。
5、一级标题用“一、二、……”来标识,二级标题用“:1、2、……”来标识,三级标题用“1.2.”来标识,四级标题用“(1)、(2)”来标识。一般不宜超过4层。标题行和每段正文首行均空二格。各级标题末尾均不加标点。
6、计量单位、数字、符号文稿必须使用法定的计量单位符号。
7、自收到稿件之日起,编辑部将在6个月内给作者答复来稿处理意见,如在此期限内未收到采用通知,作者可另行处理稿件并告知我刊。
北方交通杂志简介
本站要从事期刊订阅及增值电信业务中的信息服务业务(互联网信息服务),并非《北方交通》杂志官方网站。办理其他业务请直接联系杂志社。
《北方交通》经新闻出版总署批准,自1978年创刊,国内刊号为21-1536/U,本刊积极探索、勇于创新,栏目设置及内容节奏经过编排与改进,受到越来越多的读者喜爱。
北方交通统计分析
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一种指标,指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中,较新的一半被引论文刊载的时间跨度
他引率:期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期:指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在最近多少年时段内刊载的
平均引文数:在给定的时间内,期刊篇均参考文献量,用以测度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
相关推荐
更多北方交通参考文献
郊区高速公路互通式立交设计
郊区高速公路的特殊区位,决定其互通式立交具有鲜明的特点。如何进行复杂的路网衔接和场地控制是郊区高速公路互通式立交面临的重要问题。郊区高速公路互通式立交设计应从节点选择、间距控制、匝道布设等方面入手,处理好衔接方式、立交构型、匝道类型等问题,实现安全、高效、便捷的建设目标。
复式钢管混凝土抗震性能有限元分析
建立外方内圆带肋中空夹层钢管混凝土在轴向压力及水平往复荷载共同作用下的有限元分析模型,研究构件的抗震性能,发现单调P-Δ曲线能够较好地反应出滞回曲线的骨架曲线的特点,进一步研究发现增设加劲肋提高了构件的抗震性能,其变形及耗能能力均优于普通中空夹层钢管混凝土。
低温环境钢结构桥梁的施工关键技术
介绍了低温环境下钢结构桥梁架设拼装、结构焊接、高栓施拧以及防腐涂装等施工技术和质量控制措施,避免安装过程产生的应力对成桥后结构受力造成附加影响,对低温环境下的钢结构桥梁建设提供借鉴。
跨越通航河道大跨钢管贝雷组合支架设计与安全性分析
合肥市南淝河大桥为下承式钢桁架结构,首先介绍该桥梁支架设计及施工方案,支架结构组成按钢管立柱+分配梁+横梁+贝雷梁组+垫梁的组合形式进行设计,利用搭设钢管贝雷支架,汽车吊逐节段进行拼装至合龙,由于设计受临时通航孔限制,支架设计在跨中预留24m临时通航孔,为确保支架设计的合理性,通过有限元软件MIDAS/Civil对支架进行静力分析,计算结果表...
钢波纹板—混凝土拱在小桥加固中的应用研究
针对辽宁省京哈高速公路车家小三号桥进行了现场检测,通过检测结果对桥梁拟定加固方案,并在新加固的结构中埋置相应的监测仪器,对加固后的桥梁进行健康监测,验证该新型加固技术的可靠性和安全性。对钢波纹板的应力、应变进行监测和数据分析,同时也对加固结构的拱脚混凝土的内力和变形进行数据采集和分析,研究加固桥梁实际的工作状态,以及对原有...
热点词
郊区高速公路互通式立交设复式钢管混凝土加劲肋抗震性能有限元分低温环境钢结构桥梁架设钢材焊接高栓施大跨度钢桁架钢管贝雷支架支架拼装通航河道有限旧桥加固钢波纹板桥梁监测混凝土
热门评论
审稿周期大概1个半月,在核心期刊里面算比较快的,邮件通知初审拟用,后续进展会再次联系,请勿他投。从期刊质量来看,还可以,不歧视学历,大家可以试试,尤其是在读硕士。邮件没说明版面费,估计不会太低。请大家给点建议发还是不发。
总体来讲北方交通杂志审稿速度很快!从投稿到录用一个月 !审稿专家意见中肯!只要文章有一定新意 基本录用无压力!版面费居中 可以再便宜些!
投稿一个月已确定录用,负责人许编辑特别好,回复邮件速度很快,打电话询问态度非常好,专家给的意见也很中肯,看过意见后,确实让作者感觉自己论文存在一定不足,给个赞!
9月初投稿大约两周通知退修,补了资料,改好了,10月中旬投,11月中旬通知再次退修,正在改。不知道最后能不能接受。审稿挺快的。期待吧。1月多通知已录用,5月出版
北方交通很不错的杂志,编辑和审稿人都很负责任,效率很高。审稿意见也很专业,对自己完善研究非常重要。从投稿到正式接收刚好一个月!赞一个
今天早上收到录用通知!这是我投稿最顺利的一次了吧!整个过程,该杂志工作人员认真负责,审稿意见也挺好的对文章的问题点给出了专业性的讲解,非常详细。编辑老师也非常耐心。祝大家投稿成功!
北方交通态度很好很和蔼亲切,期刊质量不错。编辑非常热情,审稿非常细致,专家真的非常严谨,该刊编辑部能给予高效而温馨的审稿反馈,值得点赞!
北方交通编辑老师的态度都超好,每次打电话过去咨询,都会耐心的给予指导。由于自己是第一次写文章,文章难免有些差错,审稿人都耐心指出,文章有创新就比较好中,改了三次,最后终于录用了,期望该杂志越来越好。
北方交通杂志审稿很快,最后由于运气不好所以拖了很久才审稿,但是北方交通是北大核心。估计这本杂志投稿人很多,编辑们都很忙。仔细一看审稿人的意见还是很有深度的。
11月7号投稿,一周后变为审稿费已付,大约又一周后变为选择审稿人,在之后没几天变成等待主编终审,一直持续到今天,打电话问,说大多学校在放假,让等等·········12月27号,又变成等待选择审稿人了·········好吧,我承认我疯了,等待主编终审和等待选择审稿人之间来回变,同一天
常见问题
Q:论文发表的时候可以一稿多投吗? |
A:一稿多投的行为是典型的学术不端的行为,是国内外学术界都明令禁止的行为,原因主要在于涉及到文章版权归属的问题,如果作者的文章已经被某个杂志社录用,或者同时被两家杂志社录用,就会涉及到版权纠纷,作为杂志社都会保护本社的合法权益,到这时作者就会比较麻烦,吃官司都是小事儿了,被打入黑名单降级降职影响可就太大了。 |
Q:职称论文发表对时间有限制吗? |
A:职称论文发表并没有明确规定截止时间,需要作者结合自己所在地区的具体规定自己安排发表时间,一般职称评审,各地区都会明确规定申报材料的最后期限和截止日期,我们结合这个日期来考虑何时发表文章就可以,大部分地区职称评审都集中在每年的8-10月之间,有的地区要求7月中旬开始交材料,最晚8月底之前,有的则是要求8月中旬交,还有部分地区要求截止时间为申报时间上年的12月31日,所以,各个地区的具体要求并不同,申报者需要在提交材料前确保自己的文章已经见刊并且被相应的数据库检索即可。 |
Q:网上发表论文如何防骗?可靠网站与可疑网站如何区分? |
A:由于发表论文的需求远远多于杂志版面的供应,再加上众所周知的审稿难!审稿慢!选择论文发表网站发表表论文确实能解决以上问题。卖方市场的出现加之发表论文的刚性需求,就导致出现先付款后发表的现状。论文发表网站正规与否是通过网站从始至终所提供服务体现出来的,任何交易只要存在时间差都会有风险,但这个风险是可以通过您的智慧来避免的。因为不是所有论文网站都是骗子,你要做的就是过滤掉没保障的网站,选择可靠的论文发表网站! |
Q:一般期刊需要提前多久准备? |
A:省级、国家级期刊建议至少提前6个月准备。一般来讲,杂志社为了确保每期杂志正常出刊,都会提前将当期之后1-3个月的稿件提前安排好,而一些创刊较早,认可度更高的热门期刊,来稿量较大,发表周期可能就会更久。提前准备,意味着杂志的可选择性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久准备? |
A:核心期刊建议至少提前12个月准备,核心期刊正常的审稿周期为1-3个月,且审核严格,退稿、返修几率更大,这意味着在流程上耗费的时间更久,且核心期刊版面有限,投稿竞争更加激烈,即使被录用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早准备。 |